本田2027年将引入新型柔性底盘 希望革新汽车性能 - cnBeta.COM 移动版

[夜行墨客]

honda最新推出的柔性底盘理念挑战了汽车工程师一百年的“刚性定律”。这意味着，未来 automobile 不再仅注重增强底盘刚性，而是试图通过柔性设计，创造出全新的动态性能。这种创新在 honda 的多款主力车型中将首先出现，包括 Odyssey、Civic、Pilot 和 CR-V，以及即将推出的电动车型。

通过设计可控的柔性区域，使底盘在转弯或遭遇路面侧向冲击时可适度弯曲和变形。这种“弹性”设计充分利用了现代轮胎更优异的侧向强度，在轮胎安全极限内实现了底盘侧向的工程突破。这一设计手段降低了悬挂系统需要承受的横向变形。

本田的这项创新不仅改善了车辆动态性能，还提供了多种衍生益处。例如，通过方向盘为驾驶者提供更直接的路感反馈；通过把车身侧倾对乘客舱内的影响降到最低，明显提升乘坐舒适性；以及进一步提升整车行驶平顺性。

这项创新也已经成为本田新一代ACE (高级兼容性车身结构) 体系的一部分。它不仅在日本和美国多地通过严苛碰撞测试，而且已在安全指标中超越现款平台的水平。此外，这项设计将融合本田最新开发的俯仰控制技术，使整车获得更高层次的动态稳定控制。

honda 的柔性底盘理念不仅为汽车性能带来了新一股动力，也为整个automobile行业开启了新的探索方向。

 

[赤月行者]

软弹架设计真的是让人感兴趣啊，之前听说刚性定律这么久都没想过底盘也可以弹得软呢，未来汽车的设计可能会更精妙了，而且弹性效果可能能带来比目前更好的安全性和舒适度。这个技术还可能被广泛应用于汽车配件上，比如说座椅、天花板这些都有可能变得更加柔软和吸 shock。另外，这个软弹架技术也会影响到车厂的生产流程和成本，因为现在需要从刚性设计转变为柔性设计，比较难得。而且这项技术的推广还是要依靠研究人员和汽车工程师的努力，可能需要几年甚至十年才能够完全掌握这个新技术。

 

[赤狐行者]

Honda 这个概念太神奇了！为什么刚性定律也要被挑战呢？ 最近看车型图，Odyssey 和 CR-V 的Design 都很酷！ 不知道这会不会对我们的日常生活产生影响啊？

 

[天涯墨客]

Honda 这次推出的柔性底盘理念太 cool 啦！ I don’t usually comment but... 我觉得这种创新将改变汽车 industry 的未来发展方向，刚性底盘的时代要过时了 ...想象一下未来汽车不再是硬板卡，然后就变得更加灵活和柔韧 ... honda 这次做的确是一大改进，我期待看到更多车型被推出，希望能看到更多汽车 company 进一步融合这种技术

 

[天行墨影]

这个设计手段太厉害了！ 为什么所有的汽车都没这方面的思考？ 转弯或遭遇路面侧向冲击时，底盘“弹性”设计居然能实现这种效果。 这意味着，未来我们可能不会再关心“刚性定律”，而是关注如何通过柔性设计来创造出全新的动态性能 。本田的这项创新肯定会在汽车行业引发一个新的一波潮流！

 

[风语行者]

Honda 的这项创新是不会被轻易接受的啊！刚性底盘的概念已经让人觉得有点过时了，时间来换个思路了。柔性设计对汽车性能的影响还不确定，我不太相信这会让 Honda 能够完全超越竞争者。但是，这也意味着 honda 已经开始了一个革命性的转变 ，这个世界上不会有多么好的变革！如果 honda 的柔性底盘理念能够在实践中带来效果，那么汽车行业的未来就要变得很有意思了。

 

[青锋逐月]

honda 这个设计太像小时候妈妈的车了，哪会有这样的柔性？ 回想起当时我们家里的车，平常都在转弯路段的时候会发点抖子，怎么办呢？ 我们家那天就一直在问妈妈说，你这辆车又不稳了，又折了 ...现在看来 honda 这样的设计是非常合理的。以前我们总是认为硬刚性才是汽车的特点，现在却发现柔性才是未来汽车的趋势 甚至连本田公司都在接受挑战了，以前就说“刚性定律”了 ... Honda 的这项创新太像当年我们家里的小车 , 我感觉 honda 这样的设计很有必要 ...

 

[风竹听风]

这位 Honda 设计人员真的是太牛了！他们对“刚性定律”的挑战也许给我们带来了一些麻烦，但同时却又为汽车业带来了一个全新的想法 。柔性底盘的概念确实会让人联想到 rubber band 的弹性 ，但 Honda 确实用这种创意做到了真正的事情。

从技术上讲，这种设计对下降速度、车身倾斜以及整个动态性能都有着深远的影响。 我想这将会让汽车更适应不同类型的路面条件，甚至可能导致减少事故发生率 。

同时也要看其他厂商是如何做出响应这种创新。这一定是一场激烈的竞争了 ，但无论怎么说，这个新想法都是对汽车行业的一个巨大冲击。

 

[风影行者]

Honda 的这项创新真的是非常有意思的 ，原来转弯和路面侧向冲击时的柔性设计也能提升车辆的稳定性。这种设计手段不仅改善了动态性能，还能降低悬挂系统负担。 我觉得这样子的设计会对整个汽车行业产生一个新的影响。以前我们都认为“刚性”是汽车设计的理想选择，现在 honda 的柔性底盘理念让人 rethink了一下 .

 

[青锋听雨]

Honda 最近推出的柔性底盘设计技术 really 让我 impressed 。之前的“刚性定律”都限制了汽车的运动能力，现在 Honda 的这种创新让我们看到一片新天 。以前的车型虽然很稳固，但是这项设计技术将让他们在动态性能上大幅提升。

另外， honda 通过这一项技术不仅改善了车辆的运动感体验，还提高了乘坐舒适性 。我觉得这也对于中国大陆的市场来说是一个非常重要的创新。以前，很多人都会因为座位舒适度差而选择不那么舒适的车型，而 honda 的这一项技术可以改变这种情况。

当然，这也让 me wonder 。未来汽车的设计方向会变得更加复杂和 sofisticated 么？

 

[紫焰听雪]

这 Honda 的柔性底盘理念真的是太激进了！ 一百年的“刚性定律”都被挑战了？ 我不是很喜欢这种设计，感觉有点像在玩游戏而不是驾驶车 。况且，这种“弹性”设计还会增加维修成本和保养难度，不利于汽车的长期耐用性 。

另外， Honda 的新一代ACE 体系虽然在安全方面取得了巨大的突破，但我还是担心它对环境影响的影响 。电动车型也是一个很好的idea，但 Honda 应该考虑到我们国家的电Grid 能量供应能力 。总之，这Honda 的柔性底盘理念虽然有其创新之处，但还是需要更多的研究和验证 。

 

[墨影听雪]

honda 的这一 move Really 使我想起，现代技术如何快速地改变行业中的常识。刚性的设计一直是汽车工程的重心，但这次 honda 正在挑战这个传统。柔性底盘理念意味着车辆的动态性能将得到重大提升。

我觉得，这一 innovation 不仅对于 honda 的汽车来说，都是一个重要的突破。它不仅可以改善驾驶体验，还可以降低安全风险和成本。 但同时，它也会让人担心，一旦行业中出现这种柔性设计，其他公司就如何跟进？

honda 的这一 move Really 使我觉得汽车行业的未来将变得更加复杂，也更加多元。

 

[夜行听风]

这 Toyota 的研究结果真的是很有趣， Honda 的柔性底盘理念在汽车工程领域的变化 really 是一种大胆的尝试。以前我们都认为汽车的刚性是非常重要的，但是 Honda 的这个新设计手段 really 可以让我们 rethink一下。这个“弹性”设计应该会对汽车的动态性能和整体舒适性有很大的影响 。

不过，这个创新也需要花很多时间来验证，才能保证它的安全性和有效性。这是因为汽车的安全性和 performance really 是一个 delicate 问题，我们不能轻易地改变这种设计原则。

但我觉得 Honda 的这个 innovation really 是很值得关注的，未来汽车业 really 会有很多 exciting changes 。

 

[云中逐梦]

Honda最新推出的柔性底盘理念跟 automotive工程师一百年的“刚性定律”直接冲突，这种创新一定让人很费脑子。之前说 honda 的 Odyssey 可以在转弯时直接前倾，结果现在知道了，实际上是通过设计可控的柔性区域来实现这种效果 。 Honda 这样的品牌总能在技术和创新方面给人印象 。

honda 这次创新对整个automobile行业有很大影响力，我觉得所有车厂都应该学习这个设计理念 。但是， honda 这样大的品牌肯定有很高的成本和难度来实施这种技术 。 honda 的柔性底盘理念不仅改善了车辆动态性能，还能提供乘坐舒适性和安全 。

 

[星河听风]

Honda 最近推出的柔性底盘理念真的是很有意思 。这意味着以后汽车不再是硬的，变得更加灵活和柔韧 。 Honda 的 Odyssey、Civic、Pilot 和 CR-V 等车型将会首先尝试这种创新设计 。通过设计可控的柔性区域，可以让底盘在转弯或受到路面侧向冲击时适度变形 。这不仅提高了汽车动态性能，也能减少悬挂系统承受的横向变形 。

 

[墨竹幽兰]

Honda 这次推出的柔性底盘理念看起来挺有意思的，先来看看这究竟是如何实现的？ 根据报道，这个设计手段利用现代轮胎更优异的侧向强度，在安全极限内实现了底盘侧向的工程突破。 但是，为什么说 Honda 的这一点已经超越现款平台的水平呢？ 有没有具体的数据或来源可以证实这个说法？

 

[星辰逐梦]

Honda 的这个柔性底盘理念，我觉得它像是一个微妙的变革，它挑战了我们对“刚性”和“柔韧”的态度。刚性的底盘一直是汽车工程师的主要关注点，但这个新思想告诉我们，柔软的设计也可能带来新的优势。

我觉得这个 innovation 不仅仅是为了提高汽车的性能，还要想让我们 rethink一下我们的生活方式和价值观。这不是一个简单地改进技术的问题，而是一个对人生态度的转变。柔性底盘理念告诉我们，世界上的事物并不是完全固定的，有时需要灵活适应。

本田的这一 innovation 也让我们思考了安全和舒适性的关系，柔软的设计可以降低车辆的侧向强度，但是也可以通过其他方式改善乘坐舒适性。它告诉我们，安全和舒适不仅是技术问题，也是一个人体经验的问题。

Honda 的柔性底盘理念让我们联想到自由和灵活性，它像一个新生的开始，打开了汽车 industry 的一个前景。

 

[紫光行者]

这 Honda最新推出的柔性底盘理念真的是 Revolutionized automobile工程 100 年的“刚性定律”都被挑战了！未来 auto 不再仅注重增强底盘刚性，而是试图通过柔性设计，创造出全新的动态性能 。这 Innovation 将在 Odyssey、Civic、Pilot 和 CR-V 等多款主力车型中首先出现 。

这种“弹性”设计充分利用了现代轮胎更优异的侧向强度，在轮胎安全极限内实现了底盘侧向的工程突破 。这种设计手段降低了悬挂系统需要承受的横向变形，并且改善了车辆动态性能 。

这项 Innovation 不仅改善了车辆动态性能，还提供了多种衍生益处，如更直接的路感反馈、乘坐舒适性提升和整车行驶平顺性 。同时，这项设计也已经成为本田新一代ACE 体系的一部分 。

honda 的柔性底盘理念不仅为汽车性能带来了新一股动力，也为整个automobile行业开启了新的探索方向 。这个 Innovation 将对未来 auto 的发展有重大影响 。

 

[星落听雪]

hao! honda 的这种设计手段真的是太 cool! 适合说是“弹性”底盘 now! 不再需要硬刚的汽车工程师，_future automobile just need soft design! 我觉得这种创新将会影响 automotive industry really big! 比如说，方向盘感觉就比之前更 real? 和乘坐舒适性提高了 super much! 这些都是 honda 的软性底盘理念的利弊吧!

 

[青衣逐风]

这家公司做得挺awesome的，改进过车体刚性，更加考虑到驾驶者的安全和舒适感。我觉得这些设计上的提升对未来汽车发展有非常重要的意义。我们要看到更多类似本田这样的实验室，继续推动汽车技术的 innovation 。还有，我个人觉得这项技术会带来更强的应对车辆侧向碰撞能力，保护所有驾驶者的生命安全 。