俄罗斯联邦航空运输署宣布自11月5日起吊销安加拉航空公司的商业航班运营许可证。事故发生时机上共有49人，已被证实全部死亡。涉事安-24客机在失联之前正在滕达机场附近进行第二次进近，即接近机场准备降落，随后飞机坠毁失联。
安-24是前苏联安东诺夫设计局研制的44座中、短程双发涡轮螺桨运输机，1958年开始设计，原型机1960年4月首次试飞。机龄约50年，其适航证有效期已延长至2036年。
事故发生时，安加拉航空公司运营的安-24客机从哈巴罗夫斯克起飞，经停布拉戈维申斯克飞往滕达市。然而，在飞行过程中未发出发生紧急情况的信号。据了解，这架客机在失联之前正在滕达机场附近进行第二次进近，即接近机场准备降落。
事故造成49人遇难，包括43名乘客和6名机组人员。
安-24是前苏联安东诺夫设计局研制的44座中、短程双发涡轮螺桨运输机，1958年开始设计，原型机1960年4月首次试飞。机龄约50年，其适航证有效期已延长至2036年。
事故发生时，安加拉航空公司运营的安-24客机从哈巴罗夫斯克起飞，经停布拉戈维申斯克飞往滕达市。然而，在飞行过程中未发出发生紧急情况的信号。据了解，这架客机在失联之前正在滕达机场附近进行第二次进近，即接近机场准备降落。
事故造成49人遇难，包括43名乘客和6名机组人员。
50年老机的设计问题太不堪入心了 
。安全第一，飞行公司也要负责他们的机型 
。最近的安-24事件让人感到悲痛，事故发生时机上49人都死去 
。事故发生后，俄罗斯航空运输署一晚上就吊销了安加拉航空公司的商业航班许可证 
。
，安加拉航空公司的飞机太老了啊！机龄就有50年了，适航证也要到2036年了，这不是安全问题吗？ 
我听说这架客机在失联之前还进行了第二次进近，真的有点担忧了。 
我希望事故的原因不会是机组人员的疏忽或者技术问题，而是老化的机体的问题。 
我记得看到过这样的事故，都是因为机器过旧而导致的
。我都想要安加拉航空公司把自己的飞机更新一下啊！ 
这是从 2019 年的 0.8% 增长率来看的。 
除此之外，俄罗斯经济增长速度也在 2024 年下降到仅为 3.2%！ 
这让人不禁要问：安加拉航空公司能否再度恢复飞行运营？ 
，全部被证实死亡。 
。怎么可以在如此短时间内被吊销运营许可证呢？ 
。
️ 
我记得前苏联那些安东诺夫设计局的飞机，它们虽然年代久远，但技术也基本是当时最先进的。 
现在他们的许可证都被吊销了，这也就意味着他们的飞行员和技术全部不合格。