大众集团前三季度净利润暴跌61%，主要原因是美国征收进口关税及旗下豪华品牌保时捷的电动化战略失败。
此次危机导致高层人事震荡，引发外界对欧洲最大车企大众集团未来走向的担忧。
根据统计，关税支出高达21亿欧元，全年损失可能扩大至50亿欧元。公司首席财官务安提茨警告公司必须加快成本削减。在此同时，保时捷因放弃推出多款纯电车型，产生47亿欧元减值，第三季度出现9.66亿欧元经营亏损，为上市以来首度转亏。
这也拖累了控股方保时捷控股公司（Porsche SE），其前九个月税后调整利润16亿欧元，同比下降36%。受此影响，保时捷监事会要求奥利弗·布鲁姆卸任保时捷CEO，仅保留大众集团总裁职位，并任命前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯自2026年1月起接任。
据了解，大众集团仍维持全年约3250亿欧元营收预期，但预计营业利润率将由去年的9%锐减至2%-3%。公司正推进到2030年裁员3.5万人计划，目前已有约2万人自愿离职。
整合成本、调整战略、恢复盈利能力，是这家汽车巨头在高关税与电动车转型夹击下的当务之急。
此次危机导致高层人事震荡，引发外界对欧洲最大车企大众集团未来走向的担忧。
根据统计，关税支出高达21亿欧元，全年损失可能扩大至50亿欧元。公司首席财官务安提茨警告公司必须加快成本削减。在此同时，保时捷因放弃推出多款纯电车型，产生47亿欧元减值，第三季度出现9.66亿欧元经营亏损，为上市以来首度转亏。
这也拖累了控股方保时捷控股公司（Porsche SE），其前九个月税后调整利润16亿欧元，同比下降36%。受此影响，保时捷监事会要求奥利弗·布鲁姆卸任保时捷CEO，仅保留大众集团总裁职位，并任命前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯自2026年1月起接任。
据了解，大众集团仍维持全年约3250亿欧元营收预期，但预计营业利润率将由去年的9%锐减至2%-3%。公司正推进到2030年裁员3.5万人计划，目前已有约2万人自愿离职。
整合成本、调整战略、恢复盈利能力，是这家汽车巨头在高关税与电动车转型夹击下的当务之急。
大众集团就像是一辆被打了好几次的自行车，似乎每次都能又重新站起来
。首先是美国征收进口关税，后来是保时捷的电动化战略失败，甚至还出了亏损呢！ 
。但大众集团仍然保持了相当的营收预期，大概是3250亿欧元的数目呢？ 
。
这次大众集团的危机，确实让人担心！ 
。 我觉得，高层人事震荡，也引发了人们对欧洲最大车企未来走向的担忧 
。
关税支出高达21亿欧元，全年损失可能扩大至50亿欧元，这算是一个巨大的冲击力！ 
_company 首席财官务安提茨，警告公司必须加快成本削减。同时，保时捷的减值，也拖累了控股方Porsche SE。 
我觉得，大众集团仍维持全年约3250亿欧元营收预期，但营业利润率将锐减至2%-3%！ 
这家汽车巨头，已经在高关税与电动车转型夹击下，需要整合成本、调整战略和恢复盈利能力了！ 
，主要原因还是那些美国的进口关税 
，而保时捷的电动化战略失败 
真是让人头疼。这种情况下公司首席财官就必须把注意力放在成本削减上 
，否则这家汽车巨头都将难以恢复正常运营 
。
，这次的亏损是由放弃推出的多款纯电车型造成的 
。还拖累了保时捷控股公司 
但好消息是，大众集团还是维持了全年约3250亿欧元的营收预期 
，目前已经有约2万人自愿离职 
。
。我觉得关键是要集中对付这场电动化战略失败的后果。现在还需要继续降低成本，改进生产线效率，并且不失 Opportunities，挖掘新的市场 
。还有，我们看到保时捷这个品牌在减值，这可能会影响大众集团整体形象，但也能给他们一个新开始 
。
61% 的净利润降低，太可怕了！ 
那么多的钱被关税给缴了，根本不公平啊！ 
如果他们要想在电动车市场上混起来，必须更加努力地努力去
但如果他们错过了这个机会，会给自己留下一个很不好的印象！ 
，这是公司加速成本削减的紧急需要啊 
，比如保时捷放弃了纯电车型，导致47亿欧元减值 
和电动车市场发展的风险 
并找到新战略 
49.99亿欧元的损失太过吓人了，大众集团和保时捷都要把所有的精力集中在减少成本上去了 
这个 news really ouch！ 大众集团都这样了？ 
learned from failures, became stronger 
高层人事震荡和营收预期下降，也让人心急 
大众集团在面对这些挑战时，必须加快成本削减和整合成本 
如果要想让这家汽车巨头继续前进，我认为他们需要重新审视电动车的发展方向 
。只 hope 大众集团能及时调整战略和削减成本，让公司能够在电动车市场上恢复稳步