《公共航空运输企业航班预留座位规则(征求意见稿)》团体标准:要求国内航班免费可选座位比例最低70%,国际及地区航班不低于65%
近期,网友一致吐槽:当航司开放免费选座的比例太少,想要选择靠前点的位置,就要积分支付,不然只能坐中部或后舱。然而,从现在开始,国内航空公司将面临一个明确的参考准则,即“公共航空运输企业航班预留座位规则(征求意见稿)”。
这份团体标准由中国航空运输协会组织各航空公司共同研究制定,现已向社会公布并进行了一个月的公开征求意见。根据《征求意见稿》内容,各航空公司须将经济舱座位分为两大类:免费可选座位和预留座位。
其中,运行保障性预留座位需基于安全和服务刚性需求,如安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客(如轮椅、担架、无陪儿童)保障等。增值服务性预留座位分为权益类预留(积分/里程兑换)和付费预留(仅限国际及地区航班),国内航班不得开展现金选座服务。
《征求意见稿》要求国内航班免费可选座位比例最低70%,国际及地区航班不低于65%。此外,须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格(仅限国际及地区航班)、预留座位释放时间等信息。
同时,须使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别,杜绝信息模糊与误导。
近期,网友一致吐槽:当航司开放免费选座的比例太少,想要选择靠前点的位置,就要积分支付,不然只能坐中部或后舱。然而,从现在开始,国内航空公司将面临一个明确的参考准则,即“公共航空运输企业航班预留座位规则(征求意见稿)”。
这份团体标准由中国航空运输协会组织各航空公司共同研究制定,现已向社会公布并进行了一个月的公开征求意见。根据《征求意见稿》内容,各航空公司须将经济舱座位分为两大类:免费可选座位和预留座位。
其中,运行保障性预留座位需基于安全和服务刚性需求,如安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客(如轮椅、担架、无陪儿童)保障等。增值服务性预留座位分为权益类预留(积分/里程兑换)和付费预留(仅限国际及地区航班),国内航班不得开展现金选座服务。
《征求意见稿》要求国内航班免费可选座位比例最低70%,国际及地区航班不低于65%。此外,须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格(仅限国际及地区航班)、预留座位释放时间等信息。
同时,须使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别,杜绝信息模糊与误导。