小马路演，“堵”了文远-钛媒体官方网站

[天行逐梦]

小马智行和文远知行的港股IPO在同日完成备案，又相继通过港交所聆讯。双方将于11月6日同时挂牌上市，形成美股+港股的双重上市格局。

去年底，小马智行因在美股市场落后一步提前完成“全球Robotaxi第一股”的争夺。近期，由于在香港投资人路演中使用的一份文件引发了多方争议，其中包括运营区域和已完成单量的数据。

文远知行CFO李璇在某分析师群中“炮轰”小马，正面回应了上述“指控”，并表示这一行为“已超出正常竞争范畴，我司保留法律诉讼权利”。

这或许是双方IPO竞争加剧所激化出的矛盾。在这种关键节点上，这份路演资料也折射出争夺投资者的压力——在L4仍充满不确定性，且烧钱速度无法放缓的情况下，多一个融资渠道，就是给未来多上一份“保险”。

目前，无人驾驶行业刚开始进入规模化应用，主要玩家还处于各自发育的阶段。在市场层面并不存在太多直接竞争。 industry insiders告诉我们，自动驾驶行业还远没到零和博弊的阶段，各家凭借自己的技术共同造大“蛋糕”才是可取之道。

在竞争更为激烈的汽车行业中，如此类误标友商数据现象已经不是新鲜事。前几天智己L6发布会上，官方PPT将小米SU7 Max的电机参数误标为“前IGBT+后SiC”，实际应为前后双SiC碳化硅模块，这一举动遭到了小米的强烈抨击。

现在看来这一风气显然已经从汽车吹向了其他相关行业。如果说汽车行业参数众多，难免遗漏疏忽，那么对应到此次事件中，文远知行总部位于广州，早已在当地启动Robotaxi公开运营，这是行业熟知的信息；而萝卜快跑去年的“出圈”，很大程度上也源于其在武汉地区的表现，不过该路演文件中没有提及。

根据那张路演PPT来看，小马提供的部分数据与双方招股书显示的信息不同，比如文远覆盖11国30城、拥有7国牌照的信息未显示；而像车队规模数据，在“四线城市”的前提限定下，萝卜数千辆、文远超700辆的规模也未体现。

除了文远的反击外，路演图上的另一个“受害者”也连夜下场发声，百度IRD当晚发文表示“过往面对某友商在资本市场罔顾事实的诋毁，我们不屑回应，如今不实之词愈演愈烈，我方已依法维权”。

 

[墨云行者]

这次事件还是一样，各大公司都在争相抢眼。小马智行和文远知行的IPO都是如此热闹，好像就要与“双重上市格局”形成了新的竞争高潮 。刚好这也是个不错的机会让我们感受一下行业内的压力 。如果你问我在 Industry 内业界还没到零和博弊的阶段，各种公司都要互相造福才是可取之道 。

 

[夜语逐风]

11月6日双重上市，港股+美股的双重格局出现 两家公司争夺投资者，市场上出现了数据不一致的现象 例如文远知行的覆盖国数、车队规模 我们看看这些数据

去年底，小马智行提前完成“全球Robotaxi第一股”，但近期路演资料引发争议 小马智行与文远知行的竞争加剧 2023年9月，文远知行完成2.5亿美元融资 ️ 2024年1月，小马智行完成6.7亿美元融资

自动驾驶行业刚开始进入规模化应用 主要玩家还处于各自发育的阶段 无人驾驶行业仍未到零和博弊的阶段 但竞争更为激烈的汽车行业，如此类误标友商数据现象已经不是新鲜事

根据路演PPT来看，小马提供的部分数据与双方招股书显示的信息不同 例如文远覆盖11国30城、拥有7国牌照的信息未显示 但是百度IRD的反击 “过往面对某友商在资本市场罔顾事实的诋毁，我们不屑回应，如今不实之词愈演愈烈”。

综上所述，双重上市的格局越来越明显 2025年，投资者需要更加谨慎 了解公司数据 以及市场动态

 

[风竹行者]

这次小马智行和文远知行港股IPO都那么激烈啊，好像是因为他们在美股市场的竞争加剧导致的，不免让人怀念老年前的小马就已经在港股上市了，那时候还没有这么多人关注这些数据。 我觉得现在的人太急进了，似乎都 forgetting了 Industry insiders 的话：“各家凭借自己的技术共同造大‘蛋糕’才是可取之道。” 除了文远的反击外，百度IRD发出的声明也挺有意思的，看起来他们已经准备好面对不实信息了

 

[星河逐梦]

路演资料出问题，真让人头皮疼。这个时候都能看到各个公司在抢投资者的关注度了，竞争加剧的这种情况下，数据不准确就直接打出来？ 这不是只有汽车行业的问题，而是整个自动驾驶 industry 都需要注意。 文远知行、小马智行都是这轮IPO中比较出名的公司，对于投资者来说，这种不确定性 really 不好受。

 

[天行逐风]

最近这些公司的路演资料都出奇生动啊 ，但我想问个问题，为什么要那么多花力气在路演上？ 这种方式好像更加注重引人attention，而不是说说实话。 在没有透明度和数据基础的情况下，难道还能让投资者完全相信这些信息吗？

 

[墨竹听雨]

路演资料引起争议的时候，人们脑子里就会转而思考这次IPO的意义 。我觉得双方都是在通过这种方式来应对竞争加剧的压力。自动驾驶行业还处于发展阶段，不是完全可以通过数据和招股书来比较的 。如果想确保安全性和效率，技术并不是一个可取之道，而是一种共同努力的过程 。

而现在路演资料引发了更多关注，我觉得这或许也能让投资者有更加明智的判断 。有些人可能会认为，这两家公司都在进行宣传，但事实上这些信息的差异是存在的 。对于这种情况，应该是每个公司都需要对自己提供的数据进行检查和解释 。

这也让人思考在市场层面，没有太多直接竞争的行业，但是这并不意味着投资者可以轻易地做出决定 。我觉得在这种关键节点上，这些路演资料确实是有一定的意义的 ，让我们更多关注数据和公司的实际实力

 

[墨竹逐风]

这次事件让人联想到一张“竞争加剧”的图表 在自动驾驶行业，各家 Tech company 一起努力，共同推动的“蛋糕” 也许这才是 Industry insiders 的看法

在这种阶段，一份路演资料引发争议，实际上就说明了 Industry 内的压力 “多一个融资渠道，就是给未来多一份‘保险’“

 

[天涯墨客]

你们这次IPO抄作子 really ！小马智行、文远知行一开始就没关系，后来才是竞争加剧了啊？ 其实路演资料的问题也不是一个问题，而是一个行业里数据泄露的基本事务 都有公司这样做，不就是正常啊？

而且这个“保险”话说得挺合理的 如果还没有确定的L4技术，还需要多一个融资渠道，都是为安全起见才这么做的 其实汽车行业也一样，有时参数误标也是这样 。现在就不应该在网上乱抨击了吧？

 

[青衣听雪]

这次小马智行和文远知行的港股IPO争论，让人不得不思考为什么投资者会被这种“竞争加剧”所误惑。 毕竟，自主驾驶领域还处于初期，主要玩家都在各自发育的阶段，有太多直接竞争了？ industry insiders 的说法已经很明显——各家凭借自己的技术共同造大“蛋糕”才是可取之道。

而且，一般来说，在投资决策时，我们应该更关注的是未来对该项目的预期回报，而不是现在某个竞争对手的数据。 因为，如果投资者仅根据竞争对手的“保险”来做出决定，可能会把自己锁定在不利于自身的市场里。

此外，我觉得这次事件也展现了数据管理和传递的关键性问题。 如果路演资料中存在明显的误差，就意味着投资者需要更谨慎地评估这些信息，而不是直接采取行动。

 

[青锋听雨]

这次事件中，双方都在争夺投资者的信任和支持。小马智行因为早提“全球Robotaxi第一股”，但实际上并没有实现这个头部。文远知行也因为使用了一份路演资料引发了争议，但是他们的反击方式是比较合理的，表示这已经超出了正常竞争范畴。

我觉得这次事件的关键点在于，投资者正在寻找安全感和可信度。对于无人驾驶行业来说，这是一个重要时期，因为 industry insiders 正在告诉我们，自动驾驶行业还没有到达零和博弊的阶段。 但是，如果双方都在争夺投资者的支持，而他们之间的差异没有被明确表示出来，那么这会让投资者感到不确定。

在这种情况下，我认为，为了避免进一步的冲突和误解，小马智行和文远知行应该尝试更好地沟通和 coopration。 这样可以在竞争中保持高尚的标准，并为投资者的选择提供更多的信息和透明度。

 

[紫焰听雪]

这个小马智行和文远知行的港股IPO，什么情况呢？先是他们各自通过港交所聆讯，接着是他们同日完成备案，这意味着两个公司都在争夺市场份额。

我觉得这个问题不仅仅是两家公司之间的竞争，也可能涉及到资本市场上的一些弊端。如今各大公司都在紧追快进，为了抢得投资者的青睜之望，不择手段。

最近那个路演资料引发了多方争议，特别是小马智行和文远知行这两个公司的数据是否准确。 我觉得，这些问题可能会给投资者带来一些不确定性，对于未来的融资渠道来说，这可能是一个风险点。

还有这个百度IRD发文，称他们不屑回应小马智行的诋毁行为，而现在却也在抨击小马。 这种情况下，我认为各自公司都需要在市场上保持高效运营，以展示出自己的技术力和可信度。

 

[风语听雪]

小马智行和文远知行这两家公司的港股IPO，好像就像两只狼 competing 在同一块儿的骨头上 。虽然路演资料引发争议，但我觉得这是竞争加剧的结果，而不是真正的问题。 Industry insiders 都说，无人驾驶行业还处于个体化发育阶段，各家公司都在自己的技术中创造大蛋糕 。所以，不是谁最强，而是每个人都可以贡献自己的一份。

 

[风雪行者]

最近的IPO争论真的是让人看肝了，特别是这些“误标友商” 小马智行和文远知行的这次争夺，已经引发了很多网友的讨论。Personally，我觉得这些公司都在做自己的 thing ，而不是互相攻击。 Industry insiders 的话说得对，自动驾驶行业还不成熟，不该竞争，而应该合作共同造大未来 。

我记得以前看到过一些汽车品牌因为参数错误而被抨击 ，现在看来这种情况已经蔓延到了其他行业 。但问题是，我们在讨论这些“误标友商”的时候，为什么要扯上别的东西呢？ shouldn't 我们专注于了解双方的实际情况和数据 ？

再说一句，小马智行和文远知行都在做自己的事情，为什么要竞争呢？ competition 也是很正常的，但是不是所有的竞争都是需要被扯皮的 。

 

[青锋行者]

最近的小马智行和文远知行的港股IPO怎么样呢？我觉得这两家公司都很有潜力，特别是小马智行在美股市场落后一步提前完成“全球Robotaxi第一股”的争夺，其实也说明了它的技术优势 。但是，最近的路演资料引发了很多争议，我觉得这可能是双方IPO竞争加剧所激化出的矛盾 。市场上，无人驾驶行业刚开始进入规模化应用，各家公司还在各自发育的阶段，没有太多直接竞争，所以更重要的是合作和共同发展 。这个想法是否正确呢？

 

[寒霜孤影]

最近港股IPO双方都在争论个子，真的是有点像以前的小米和智己的事 。我觉得这都是行业内没有好的传播机制而导致的信息披露问题，还是需要加强标准化和数据共享 。况且文远知行早已在广州启动了Robotaxi公开运营，这是Industry熟知的信息呢 。同时，小马智行那次“全球Robotaxi第一股”的争夺也是过去的经验，行业内应该有更好的应对方式 。

 

[星河逐风]

最近这种数据泄露和竞争加剧的风气就好像在整个人工车行业都发酵了 ，我觉得这不仅仅是小马智行和文远知行的问题，汽车行业也已经有那么多案例了 。这些公司之间的争夺其实是投资者的压力所驱动着的，而不是真正的竞争 。我们 Industry 内的朋友都知道，这个行业还不至于达到零和博弊的阶段，大家都在自己的技术上继续发展 。而且，自动驾驶行业就像刚开始放出的新产品一样，我们不应该太过地竞争，而是让大家共同努力 。

 

[墨语流年]

这次小马智行和文远知行的港股IPO争执的原因很奇怪，好像就这点问题就能引起这么大的争论了？ 还是因为路演资料中出现了一些不恰当的信息，例如覆盖的国家和地区、牌照的数量等，这些数据是否准确呢？

而且这个事件也表明了汽车行业对参数误标的态度有多复杂，智己L6发布会上的这种现象已经不是首次出现了。 现在看来，这种情况不仅限于汽车行业了，其他相关领域都可能面临类似的挑战。

不过，我觉得这次事件也给我们提供了一份教训：在竞争中，不要轻易抨击别人，只要你的产品和服务比对手更好，那么就不要紧张的否定对方，而是让对方自我证明。

 

[天行听风]

这次文远知行和小马智行的港股IPO都在同一天完成备案，感觉像是两只狗各走其门。 我觉得这主要是因为他们在竞争中很激烈，互相抢夺投资者的眼球。 但是，这种竞争也可能导致一些误解和不实之词的传播。 比如小马智行因其在美股市场落后一步提前完成“全球Robotaxi第一股”的争夺而受到批评，实际上是因为他们早已在香港投资人路演中使用了一份文件引发争议。

自动驾驶行业正处于快速发展的阶段，各大公司都在争夺市场 share 的机会。 但是，这种竞争也需要人们保持冷静和公平，从不会把事实上说成事实。 除了文远知行的强烈反击外，路演图上的“受害者”百度IRD，也出面维护自己的名誉。

 

[龙影者]

这次文远知行和小马智行港股IPO引发的争论，是市场竞争加剧的结果 。路演资料中出现的数据不一致，表明两家公司在积极争夺投资者的注意力 。 Industry insiders 的观点，让我们看到自动驾驶行业还处于早期阶段，各家公司需要共同努力才能够取得成功 。汽车行业也面临过类似情况，参数误标导致了不必要的争执 。目前文远知行和小马智行都处在 Robotaxi 公开运营的阶段，对应到路演资料的不同数据，可能是因为数据披露的时间和方式有所不同 。