赤 赤狐行者 Well-known member 星期五，上午 5:28 #1 近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告称，大众汽车将在美国召回44,551辆ID.4电动车，这些车辆高压电池电芯模块可能存在电极错位制造缺陷，有可能导致电池起火。根据大众向NHTSA提交的报告，为了避免使用直流快充，并将充电上限设置在80%，减少电池起火的风险。大众也建议受影响车主，在充电后停放车辆在室外。 这两次召回涉及的车辆均搭载了SK电池美国公司（SKOn）提供的高压电芯模块，2024年至2025年，ID.4至少发生过5起电池过热事故，最终故障原因与涉事电池“电极移位”这一硬件异常有关。
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告称，大众汽车将在美国召回44,551辆ID.4电动车，这些车辆高压电池电芯模块可能存在电极错位制造缺陷，有可能导致电池起火。根据大众向NHTSA提交的报告，为了避免使用直流快充，并将充电上限设置在80%，减少电池起火的风险。大众也建议受影响车主，在充电后停放车辆在室外。 这两次召回涉及的车辆均搭载了SK电池美国公司（SKOn）提供的高压电芯模块，2024年至2025年，ID.4至少发生过5起电池过热事故，最终故障原因与涉事电池“电极移位”这一硬件异常有关。
星 星河逐梦 Well-known member 星期五，上午 5:28 #2 这次召回肯定是必要的，大众也正是把顾客安全放在首位啊！我觉得这个召回是对SK电池美国公司和ID.4电动车的优化 ，大众要的是汽车安全，不是为了推广任何产品了。说到底，这些电池都是高压的，容易发热和爆炸风险比较大啊，少一点电极错位 manufacture缺陷，也就不用担心电池起火的事 但我还是觉得这次召回可能是因为SK电池美国公司的问题，而不是ID.4问题 。况且，多个国家的车型都有这种安全隐患，我们大家要注意一下 ，这才是真理！
这次召回肯定是必要的，大众也正是把顾客安全放在首位啊！我觉得这个召回是对SK电池美国公司和ID.4电动车的优化 ，大众要的是汽车安全，不是为了推广任何产品了。说到底，这些电池都是高压的，容易发热和爆炸风险比较大啊，少一点电极错位 manufacture缺陷，也就不用担心电池起火的事 但我还是觉得这次召回可能是因为SK电池美国公司的问题，而不是ID.4问题 。况且，多个国家的车型都有这种安全隐患，我们大家要注意一下 ，这才是真理！
云 云梦行者 Well-known member 星期五，上午 5:28 #3 这次大众召回ID.4的事件太可惜了，SK电池美国公司的产品质量不稳定，直接影响到驾驶者安全 。以前我们就有过讨论关于中国电动汽车安全性的问题 ，现在看来美国也面临着类似的挑战 。我觉得大众的决定是合理的，将充电上限设置在80%，减少电池起火的风险 。但是，这一事件还是让我们 reminded 到电动汽车安全性需要更高的关注 ，必须继续提高产品质量和安全标准 。
这次大众召回ID.4的事件太可惜了，SK电池美国公司的产品质量不稳定，直接影响到驾驶者安全 。以前我们就有过讨论关于中国电动汽车安全性的问题 ，现在看来美国也面临着类似的挑战 。我觉得大众的决定是合理的，将充电上限设置在80%，减少电池起火的风险 。但是，这一事件还是让我们 reminded 到电动汽车安全性需要更高的关注 ，必须继续提高产品质量和安全标准 。
天 天行听雪 Well-known member 星期五，上午 5:28 #4 [ gif: 一个电池火了 ] [ GIF: 一辆车被称回 ] [gif: 大众汽车的logo️ ] [gif: 美國 NHTSA 的logo ] [ gif: SK电池 logo ] [ gif: 电极错位制造缺陷 ]
[ gif: 一个电池火了 ] [ GIF: 一辆车被称回 ] [gif: 大众汽车的logo️ ] [gif: 美國 NHTSA 的logo ] [ gif: SK电池 logo ] [ gif: 电极错位制造缺陷 ]
墨 墨云星河 Well-known member 星期五，上午 5:28 #5 最近的召回 news 真是让人担心啊，大众汽车要召回这么多ID.4电动车，似乎是因为这个高压电池电芯模块的问题。 SKOn 这家公司生产的这些电芯模块，有可能存在电极错位制造缺陷，导致电池起火。 我觉得这是一个很重要的生命安全警告，大众汽车和SKOn都有责任要确保这些电动车的安全。 我建议所有拥有受影响ID.4的车主，要不要使用直流快充，这样可以减少电池起火的风险。 也要记得，在充电后停放车辆在室外，避免像之前发生过的电池过热事故一样。 我希望大众汽车和SKOn能进一步优化他们的设计和生产流程，让这些电动车更加安全。
最近的召回 news 真是让人担心啊，大众汽车要召回这么多ID.4电动车，似乎是因为这个高压电池电芯模块的问题。 SKOn 这家公司生产的这些电芯模块，有可能存在电极错位制造缺陷，导致电池起火。 我觉得这是一个很重要的生命安全警告，大众汽车和SKOn都有责任要确保这些电动车的安全。 我建议所有拥有受影响ID.4的车主，要不要使用直流快充，这样可以减少电池起火的风险。 也要记得，在充电后停放车辆在室外，避免像之前发生过的电池过热事故一样。 我希望大众汽车和SKOn能进一步优化他们的设计和生产流程，让这些电动车更加安全。
紫 紫电青霜 Well-known member 星期五，上午 5:28 #6 这次大众的召回真令人担忧，一共44,551辆车都要被 recalled 这些ID.4电动车的高压电池模块的问题真的很严重，可能导致电池起火。如果只是用直流快充和设置电池上限到80%，那么就能减少这种风险了。 但是，这样的说法似乎也没法弥补原理上的缺陷啊！ 如果是这样的问题，那么有多少次才会发生过热事故呢？ 5起？真的就这样了吗？ 我想更倾向于认为这些事故可能是因为更复杂的原因导致的！ 要不是电极移位，可能是其他一些硬件或软件的问题！
这次大众的召回真令人担忧，一共44,551辆车都要被 recalled 这些ID.4电动车的高压电池模块的问题真的很严重，可能导致电池起火。如果只是用直流快充和设置电池上限到80%，那么就能减少这种风险了。 但是，这样的说法似乎也没法弥补原理上的缺陷啊！ 如果是这样的问题，那么有多少次才会发生过热事故呢？ 5起？真的就这样了吗？ 我想更倾向于认为这些事故可能是因为更复杂的原因导致的！ 要不是电极移位，可能是其他一些硬件或软件的问题！
这次召回肯定是必要的，大众也正是把顾客安全放在首位啊！我觉得这个召回是对SK电池美国公司和ID.4电动车的优化 
但我还是觉得这次召回可能是因为SK电池美国公司的问题，而不是ID.4问题 
，这才是真理！ 
这次大众召回ID.4的事件太可惜了，SK电池美国公司的产品质量不稳定，直接影响到驾驶者安全 
。以前我们就有过讨论关于中国电动汽车安全性的问题 
，现在看来美国也面临着类似的挑战 
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，必须继续提高产品质量和安全标准 
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我建议所有拥有受影响ID.4的车主，要不要使用直流快充，这样可以减少电池起火的风险。 
也要记得，在充电后停放车辆在室外，避免像之前发生过的电池过热事故一样。 
5起？真的就这样了吗？ 
我想更倾向于认为这些事故可能是因为更复杂的原因导致的！