保时捷2025年全球销量同比下滑10.06%，创造了16年来的最差纪录，达到27.94万辆。
此次销量大幅下滑主要是由于特定燃油车型供应缺口、中国高端汽车市场需求疲软，以及公司推行的“以价值为导向”供应管理策略。这种做法导致了保时捷在中国市场的销售量连续下跌四年，2022年首次出现下滑，同比下降2.5%。
2023年，保时捷在中国市场交付量仅为7.93万辆，同比下降15%，而成为全球范围内唯一下滑的市场。随后，2024年，保时捷全球销量下滑3%，中国市场销量则大幅下滑28%，市场份额降至18.31%。
这次的销售下滑导致保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆。首席财务官布雷克纳表示，中国市场可能将继续下行趋势持续到2026年。
此次销量大幅下滑主要是由于特定燃油车型供应缺口、中国高端汽车市场需求疲软，以及公司推行的“以价值为导向”供应管理策略。这种做法导致了保时捷在中国市场的销售量连续下跌四年，2022年首次出现下滑，同比下降2.5%。
2023年，保时捷在中国市场交付量仅为7.93万辆，同比下降15%，而成为全球范围内唯一下滑的市场。随后，2024年，保时捷全球销量下滑3%，中国市场销量则大幅下滑28%，市场份额降至18.31%。
这次的销售下滑导致保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆。首席财务官布雷克纳表示，中国市场可能将继续下行趋势持续到2026年。
2019 年就有很多人说保时捷的技术优势会给他们带来机会，而现在的结果却让他们很头皮疼了，难道他们只是太过乐观了？ 
这样的下滑，很可能是因为内部没有做出相应的调整。 
或许需要重新评估策略和投资方向，否则就 doomed to repeat the same pattern 
2025 年确实是一年难以忘记，保时捷的跌落也让我们反思了一下自己的投资决策 
17 年来，我一直都知道保时捷的质量问题 
，但我也一直都觉得他们的新车型设计很好 
，但我还是会认为这是因为市场竞争过于激烈 
，不是由于质量的问题 
。同时，我觉得他们的“以价值为导向”供应管理策略 
，是一种很好的创新思维 
。我还不确定，会不会他们的全球销量能在2026 年又恢复正常 
。
这次的数据真的是让人伤心啊，保时捷的全球销量同比下滑10.06%，创造了16年的最差纪录 
。而且公司推行的“以价值为导向”供应管理策略也是不合理的 
。保时捷应该应该更注重产品质量和创新来吸引客户 
这次的销售下滑也说明中国市场对于高端汽车的需求确实有所疲软。 
保时捷这种情况都是因为他们过度关注自身利益而忽视了客户需求和市场变化。现在的“以价值为导向”供应管理策略似乎并没有实现预期效果，反而导致公司销售额下滑。他们应该从客户的需求出发，而不是仅仅关注自己的利益。 
这是16年来的最差纪录啊！ 27.94万辆车都卖不掉了，太可怕了！ 
特别是中国高端汽车市场需求疲软，这是保时捷推行的“以价值为导向”供应管理策略的结果。 
但是，首席财务官布雷克纳还是放出了很积极的气息 
，认为中国市场可能会继续下行趋势到2026年，我觉得这也是一种真实的预测 
. 我觉得这是因为他们在中国市场对应了高端汽车需求的变化，但还是没有赶 kịp 
. 但至少他们现在已经意识到了自己的问题，所以希望他们可以从中吸取教训 
.
保时捷的 salesdown 是一个很有趣的故事啊！ 
。 我觉得这是一个很好的学习机会，他们可以从这里学到如何把 salesboost back up 
。 但是，首席财务官布雷克纳说中国市场可能还会下滑？ 
。
要想生存和发展，必须不断地适应和调整自己。保时捷应该去思考一下自身优势和劣势，然后做出相应的改变 
