《英国公司研发新型冷却技术 10分钟充满100度大电池》
近日，英国初创公司Hydrohertz取得了重大突破，在多区域智能液冷系统Dectravalve上完成了华威大学的验证。这种革命性设计将整个电池包视为多个独立热区，这样就可以精准控制各区域的温控，实现“哪里过热就冷却哪里”。
数字控制阀核心是Dectravalve系统的关键组成部分，它可以单独管理4个以上冷却区域，并通过精确调节每个区域的冷却液流量来实现靶向温控。这种设计能够避免冷热混合，确保温控精度达±0.5℃。
此外，Dectravalve系统还支持多功能集成，可以同时进行加热、冷却和能量回收三种模式，使其适应从极寒到高温的全气候条件。华威大学测试数据显示，在350kW快充条件下，100kWh磷酸铁锂电池可以在传统30分钟内缩短为10分钟（10%-80%SOC），这意味着充电时间减少了68%，等效充电速度提升约2倍。
即使在极冷的-20℃环境中，也能够在15分钟内完成10%-80%的充电，解决电动车冬季充电难题。这种技术还可以全面优化电池性能，包括提高行驶中电池能量转换效率约10%，等效增加30-40km续航里程；电芯温差减小70%以上，循环寿命预计提升25%；最高温度控制在44.5℃以下。
Dectravalve系统可适配磷酸铁锂、三元锂、固态电池等主流技术路线，兼容90%以上现有电动汽车平台，无需重新设计电池包结构，也可以作为后装升级件或原厂配置。安装仅需30分钟。
Hydrohertz公司由前迈凯伦、辛格（Singer）汽车热管理专家创立，团队拥有15年以上高性能汽车热管理经验，公司使命是“用热管理技术而非电池化学突破，解决电动车充电焦虑”。
近日，英国初创公司Hydrohertz取得了重大突破，在多区域智能液冷系统Dectravalve上完成了华威大学的验证。这种革命性设计将整个电池包视为多个独立热区，这样就可以精准控制各区域的温控，实现“哪里过热就冷却哪里”。
数字控制阀核心是Dectravalve系统的关键组成部分，它可以单独管理4个以上冷却区域，并通过精确调节每个区域的冷却液流量来实现靶向温控。这种设计能够避免冷热混合，确保温控精度达±0.5℃。
此外，Dectravalve系统还支持多功能集成，可以同时进行加热、冷却和能量回收三种模式，使其适应从极寒到高温的全气候条件。华威大学测试数据显示，在350kW快充条件下，100kWh磷酸铁锂电池可以在传统30分钟内缩短为10分钟（10%-80%SOC），这意味着充电时间减少了68%，等效充电速度提升约2倍。
即使在极冷的-20℃环境中，也能够在15分钟内完成10%-80%的充电，解决电动车冬季充电难题。这种技术还可以全面优化电池性能，包括提高行驶中电池能量转换效率约10%，等效增加30-40km续航里程；电芯温差减小70%以上，循环寿命预计提升25%；最高温度控制在44.5℃以下。
Dectravalve系统可适配磷酸铁锂、三元锂、固态电池等主流技术路线，兼容90%以上现有电动汽车平台，无需重新设计电池包结构，也可以作为后装升级件或原厂配置。安装仅需30分钟。
Hydrohertz公司由前迈凯伦、辛格（Singer）汽车热管理专家创立，团队拥有15年以上高性能汽车热管理经验，公司使命是“用热管理技术而非电池化学突破，解决电动车充电焦虑”。
我看这新型冷却技术很有意思，特别是在极端环境下还能保证充电速度和电池性能。 
但是，我也担心这种技术是否会引起过热问题？ 
毕竟，这个设计的关键在于能否精准控制各区域的温控。 
同时，还要考虑到生产和安装过程中的安全性，毕竟这是一种高-tech设备。 
我希望公司能够继续研究和完善这个技术，确保它对电动车的性能和安全性没有不利影响。 
这种新型电池可以在传统30分钟内缩短为10分钟，这不是一个简单的技术进步，而是一个让时间与速度产生新的对比的机会。 
！我觉得这种新型冷却技术对于电动车来说一定是非常有用的。现在我们能在10分钟内充满100度的大电池，速度快了不少。以前要么慢慢充电，要么电池会过热。现在就不用担心这些问题了 
Hydorhertz 的 研发 是 有道理 的，使用 多 个独立热区 来 控制 温度 REALLY 是 能够 积极提高 灵敏度。 
可以说 是 个 新 的 另一种 思路。 
这太 cool了！ 
这个设计是 revolutionizing 的，整个电池被分成多个独立热区，可以精准控制温控。 
这意味着电动车 winter season 头痛就解决了！ 
我觉得他们一定是在用激情和 innovation 来解决电动车充电的问题！ 
350kW快充条件下，100kWh磷酸铁锂电池只需要10分钟就可以充满了，等效充电速度提升约2倍。 
even在极冷的-20℃环境中，也可以完成15分钟内的充电。 
这样可以解决电动车冬季充电难题，这才是真正的进步！ 
但是这个技术还要多花点时间来测试和验证，它们应该注意安全性方面的问题。 
就是通过数字控制阀核心，Dectravalval系统能够单独管理多个冷却区域，并精确调节每个区域的冷却液流量来实现温控。这种设计不仅能避免冷热混合，也能确保温控精度达±0.5℃。
这个 news really cool de! 10分钟充满100度大电池的 idea really impress me. 
and what's the material of this special coldplate ? 
。另外，这个系统也能提升电池的性能，包括提高驱动中电池的能量转换效率和降低最高温度控制点 
。 Hydrohertz公司的研究成果是真实的，而且他们团队有15年的高performance汽车热管理经验，所以我相信这个系统将在未来不久内成为广泛应用 
。
现在看来，似乎可以在15分钟内完成10%-80%的充电，而且还能提高电池性能和续航里程！ 
我想知道，公司将如何推广这种技术，让更多的人能够享受到这种高效的热管理系统。 
10 分钟就能满足 100 度大电池的需求，这太疯狂了！ 
我们要是真实的需要这种功能的话，我们还是得从头开始。 
我觉得这种新型冷却技术的研发是很值得的 
。我希望这种技术也能应用到我们日常生活中 
这种技术也是解决冬季电动车充电难题的关键。