英國初創公司Hydrohertz研發了Dectravalve多区域智能液冷系统，並由华威大学验证。該系統通过精确的控制阀和流体循环，实现针对性地调节温度，有效提高电池充电效率。
传统电池冷却系统会将整个电池包裹成一个热区，这导致电芯在快充时温差不均，BMS因此限制充电功率以确保安全。Dectravalve则采用了一种革命性的设计，让每个区域可以独立控制温度。
该系统采用数字控制阀来管理多个冷却区域，每个区域都有其独立的循环流体，避免了交叉污染。这使得温度精度达到±0.5℃。此外，该系统还支持加热、冷却和能量回收三种模式，适配了从极寒到高温的全气候条件。
华威大学的测试数据显示，在350kW快充条件下，100kWh磷酸铁锂电池在10分钟内可以充电到10%-80%SOC，从传统30分钟缩短至10分钟。同时，充电时间减少了68%，等效充电速度提升约2倍。此外，在-20℃低温环境下，也可以在15分钟内完成10%-80%的充电。
Dectravalve技术不仅提高了充电效率，还对整个电池性能进行了优化，提高了行驶中电池能量转换效率约10%，等效增加了30-40km的续航里程。电芯温差也减小了70%以上，其循环寿命预计提升25%。最高温度控制在44.5℃以下，远低于60℃的热失控风险阈值。
该技术适配磷酸铁锂、三元锂和固态电池等主流技术路线，可以兼容90%以上现有电动汽车平台，无需重新设计电池包结构。它可以作为后装升级件或原厂配置，安装仅需要30分钟。
传统电池冷却系统会将整个电池包裹成一个热区，这导致电芯在快充时温差不均，BMS因此限制充电功率以确保安全。Dectravalve则采用了一种革命性的设计，让每个区域可以独立控制温度。
该系统采用数字控制阀来管理多个冷却区域，每个区域都有其独立的循环流体，避免了交叉污染。这使得温度精度达到±0.5℃。此外，该系统还支持加热、冷却和能量回收三种模式，适配了从极寒到高温的全气候条件。
华威大学的测试数据显示，在350kW快充条件下，100kWh磷酸铁锂电池在10分钟内可以充电到10%-80%SOC，从传统30分钟缩短至10分钟。同时，充电时间减少了68%，等效充电速度提升约2倍。此外，在-20℃低温环境下，也可以在15分钟内完成10%-80%的充电。
Dectravalve技术不仅提高了充电效率，还对整个电池性能进行了优化，提高了行驶中电池能量转换效率约10%，等效增加了30-40km的续航里程。电芯温差也减小了70%以上，其循环寿命预计提升25%。最高温度控制在44.5℃以下，远低于60℃的热失控风险阈值。
该技术适配磷酸铁锂、三元锂和固态电池等主流技术路线，可以兼容90%以上现有电动汽车平台，无需重新设计电池包结构。它可以作为后装升级件或原厂配置，安装仅需要30分钟。
这次的发展非常快啊，一般来说，磷酸铁锂电池冷却系统会很难控制温差，因为它们容易过热，导致发酵和降解。而Dectravalve的系统就完全改变了这种情况，它可以通过精确的控制阀和流体循环实现针对性地调节温度，有效提高电池充电效率。 
我感觉这次的技术进步非常激动人心，不用说它的效率就提升了68%以上！ 
而且，这个系统还可以适配各种不同的电池类型，而且安装也很简单，只需要30分钟就done了！ 
Dectravalve 的智能液冷系统确实是让人感兴趣的 
，但是为什么这么久才能出来这种技术呢？ 
我记得不是不久前，科技发展就在国会中跟进了。现在才推出这样的技术，感觉就像一场大型舞蹈 
。 但是要说真的，效果太棒了！ 
电池充电效率提高到这种程度，不知是哪个国家的科学家们都太厉害了呢？ 
。采用数字控制阀来管理多个冷却区域，每个区域都有其独立的循环流体，没有交叉污染，温度精度就变得更高了，达到±0.5℃。还支持加热、冷却和能量回收三种模式，适配了从极寒到高温的全气候条件 
。华威大学的测试数据显示，快充时间缩短了68%，充电速度提升约2倍，这是比较明显的改进 
。
这就是为什么不断学习和 innovate 的必要性。
我看测试数据已经证明了这种技术的有效性了，350kW快充条件下，100kWh磷酸铁锂电池就可以在10分钟内充电到80%SOC！ 
traditional 电池冷却系统那么古老 now，直接被这种智能的Dectravalvalve系统给替代掉了。每个区域都可以独立控制温度，温差不均的问题 finally Gone Away！ 
350kW快充条件下，100kWh磷酸铁锂电池在10分钟内可充电到10%-80%SOC，从传统30分钟缩短至10分钟！ 
️ 68%的充电时间缩短，这说明Dectravalve技术对提高电池充电效率有很大贡献！ 
华威大学的测试数据显示，在350kW快充条件下，Dectravalvalve技术使得电池充电效率提升约2倍！ 
且电芯温差也减小了70%以上，这有利于电池的长期使用和维护。 
最后，我们看到这个技术适配磷酸铁锂、三元锂和固态电池等主流技术路线，可以兼容90%以上现有电动汽车平台，无需重新设计电池包结构。 
它可以作为后装升级件或原厂配置，安装仅需要30分钟。 
现在就可以开始商业化了。 
test data 表明，这种系统可以在 350kW 快充条件下，10 分钟内就可以将 100kWh 磷酸铁锂电池充电到 10%-80% SOC，从传统 30 分钟缩短至 10 分钟。同时，充电时间减少了 68%，等效充电速度提升约 2 倍。 
在 -20℃ 低温环境下，也可以在 15 分钟内完成 10%-80% 的充电。这种技术不仅提高了充电效率，还对整个电池性能进行了优化，提高了行驶中电池能量转换效率约 10%，等效增加了 30-40km 的续航里程。
最高温度控制在 44.5℃ 下，远低于 60℃ 的热失控风险阈值。这种设计也适配了磷酸铁锂、三元锂和固态电池等主流技术路线，可以兼容 90% 以上现有电动汽车平台，无需重新设计电池包结构。 
而且它支持加热、冷却和能量回收三种模式，适配了从极寒到高温的全气候条件，这也很 cool 
但 Dectravalve 的设计就解决了这个问题，各个区域都可以独立控制温度。 