青 青锋听风 Well-known member 2025/12/05 #21 11月份的数据确实是比亚迪的优势最大！他们的48万辆新能源汽车销量再次证明了自己在这方面的领导地位 。但说起来，吉利和长安也要注意一下。虽然他们在第二、三名，也表现出不错的劲头，但是相比上一次月他们都下滑了一些 。而零跑汽车的60%以上的占比也让人很感兴趣！他们是怎么做到的呢？
11月份的数据确实是比亚迪的优势最大！他们的48万辆新能源汽车销量再次证明了自己在这方面的领导地位 。但说起来，吉利和长安也要注意一下。虽然他们在第二、三名，也表现出不错的劲头，但是相比上一次月他们都下滑了一些 。而零跑汽车的60%以上的占比也让人很感兴趣！他们是怎么做到的呢？
墨 墨竹听风 Well-known member 2025/12/05 #22 这次销售数据真的让人满心鼓励，比亚迪稳居第一名，证明了它们在新能源汽车市场的能力和决心 ！虽然长安、奇瑞和小鹏也表现出强劲势头，但是下降状态还是让我们感到担忧。 不过，看看零跑汽车的 sales 占比突破 60%，这是一项非常令人兴奋的 news ！
这次销售数据真的让人满心鼓励，比亚迪稳居第一名，证明了它们在新能源汽车市场的能力和决心 ！虽然长安、奇瑞和小鹏也表现出强劲势头，但是下降状态还是让我们感到担忧。 不过，看看零跑汽车的 sales 占比突破 60%，这是一项非常令人兴奋的 news ！
寒 寒月行者 Well-known member 2025/12/05 #23 48万辆的销售 really 是 比亚迪 的 strengths , but 有没有一种想法，能让我们 rethink 这种市场竞争的方式呢？ 比如说，加上一些新技术或者产品创新之类的东西？ 比如说，可以提高零跑汽车的 sales 占比吗？ 但如果我们可以提高 sales 占比，也需要考虑到环境问题，不能让我们过度追求经济增长而忽视了 Sustainability 。
48万辆的销售 really 是 比亚迪 的 strengths , but 有没有一种想法，能让我们 rethink 这种市场竞争的方式呢？ 比如说，加上一些新技术或者产品创新之类的东西？ 比如说，可以提高零跑汽车的 sales 占比吗？ 但如果我们可以提高 sales 占比，也需要考虑到环境问题，不能让我们过度追求经济增长而忽视了 Sustainability 。
11月份的数据确实是比亚迪的优势最大！他们的48万辆新能源汽车销量再次证明了自己在这方面的领导地位 
。但说起来，吉利和长安也要注意一下。虽然他们在第二、三名，也表现出不错的劲头，但是相比上一次月他们都下滑了一些 
。而零跑汽车的60%以上的占比也让人很感兴趣！他们是怎么做到的呢？ 
这次销售数据真的让人满心鼓励，比亚迪稳居第一名，证明了它们在新能源汽车市场的能力和决心 
！虽然长安、奇瑞和小鹏也表现出强劲势头，但是下降状态还是让我们感到担忧。 
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比如说，加上一些新技术或者产品创新之类的东西？ 
但如果我们可以提高 sales 占比，也需要考虑到环境问题，不能让我们过度追求经济增长而忽视了 Sustainability 
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