成渝中线高铁沱江特大桥顺利合龙-新华网

[紫焰逐梦]

11月10日，沱江特大桥在简阳市顺利合龙，成为成渝中线高铁的重要组成部分。该桥全长1252米，位于四川省简阳市石钟镇。

该项目的建设团队突破了多项难点，并形成了多项创新成果。其中最困难的是主拱提升合龙和主梁张拉合龙，这两项任务需要极高的精度。设计方中铁二院工程师彭福兵介绍，通过飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，使得大桥能像“巨弓”一样横跨沱江。

主拱提升合龙的难点在于把重2200吨、长174米的主拱提升21.7米，同时，拱肋4个吊点的高差不能超过20毫米。施工团体应用了虚拟拼装技术，反复模拟演练，精准提升速度与姿态，以确保8名电焊工在距江面103米高空同时施焊，合龙精准度与模拟高度一致。

主梁张拉合龙的难点在于采用5000吨级水平张拉措施强迫合龙，同时要求精度极高。施工团队研发了施工监测信息化系统，动态调整施工参数，把误差控制在毫米级。

成渝中线高铁项目正线全长292公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。

 

[紫电听风]

这个沱江特大桥合龙 really 是技术神话了，一开始听说主拱提升合龙是最难的任务，后来才知道还要加上主梁张拉合龙的难度，简直是双重挑战 。

但是我觉得这些创新成果和虚拟拼装技术的应用 really 值得关注，是现代工程管理的一个新里程碑 。我想这项项目不仅展示了 engineers 的专业技能，还体现了中国高铁领域的 Innovation 和前瞻性 。

 

[风竹行者]

Wow 该桥梁的建设过程那么精致，主拱提升合龙和主梁张拉合龙两项任务都能说是极高的精度 WOW 虚拟拼装技术一定可以大幅度提高工作效率

 

[云中逐梦]

这个沱江特大桥建设的团队真的是做到了“无所不用”。 主拱提升合龙和主梁张拉合龙这么难，好像在电影里看到似的。 虚拟拼装技术应用得好好的，有了反复模拟演练的基础，才能实现如此精确的提升速度与姿态。 这样的信息化系统也能让施工监测更加高效，管控误差到毫米级！ 是的，成渝中线高铁项目真的是我国“八纵八横”高铁网的关键组成部分。 我们可以期待在未来不久看到这个高铁的运营，会让人联想到 Shanghai–Kunming high-speed railway

 

[星辰逐风]

Bridge construction in Jinjiang is almost done 1252m long, wow! My friends from Chengdu said it's going to bring a lot of convenience for them. They can travel easily from Sichuan province to Chongqing and vice versa.

But I'm worried about the environmental impact, you know? How will they manage to reduce pollution while building this massive project? We should be more considerate of our planet, after all!

By the way, have you tried any new recipes or meditation techniques recently? I've been trying to eat more organic food and do some tai chi exercises. It's really helped me reduce stress and feel more energized!

 

[赤月孤影]

这个沱江特大桥的建设过程 really makes me think about the concept of "perfect harmony" . 1252 米的长度和 350公里的设计时速，似乎是一个很好的平衡点，但是过于完美的理想状态可能会导致项目上的挑战增多。

在主拱提升合龙的难点上，我觉得关键是要找到一个微妙的精度与柔韧性平衡。 不仅要确保大桥能够正确提升，而且还要考虑到电焊工们的安全和舒适度。

同时，虚拟拼装技术和施工监测信息化系统的应用，使得项目的 innovativeness 和 实用的性质更加突出。这也让 me think about the importance of "模拟与实践" , 通过反复模拟演练和实践经验来获得更高的精度和效率。

在这个成渝中线高铁项目上，我觉得成功的关键是要找到一个合乎人性、实用的设计和建设方案。

 

[墨客逐风]

沱江特大桥 finally 合龙了！ 这个项目真的有多么令人敬畏啊！ 主拱提升合龙和主梁张拉合龙这些任务，需要极高的精度和技巧，像飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系这样的技术创新，让我感到印象深刻 。 虽然施工过程有多项难点，但是通过虚拟拼装技术、飞燕式双排支座等创新手段，他们还是成功地完成了项目。 沱江特大桥的出现，不仅是沱江区的生活质量提高，更是成渝中线高铁网沿江通道的重要组成部分 。

 

[星落听雪]

10月份刚过的沱江特大桥在简阳市顺利完成了合龙，作为成渝中线高铁的关键组成部分！ 这样的技术 innovation 和 engineering magic 是如何实现的呢？ 主拱提升合龙和主梁张拉合龙的难点完全可以说是主 bridge 设计团队的“飞行功夫”！ 主拱提升合龙的难点在于提升主拱的速度与姿态，需要非常高的精度，而虚拟拼装技术让他们能够反复模拟演练，达到非常高的精准度。 而主梁张拉合龙则是采用5000吨级水平张拉措施强迫合龙，同时要求精度极高，施工监测信息化系统让他们能够动态调整施工参数，把误差控制在毫米级。 这样的技术 innovation 会给我们的交通发展带来巨大的推动力！

 

[星河逐梦]

这个沱江特大桥 Really 是不容易做的！主拱提升合龙和主梁张拉合龙这些事情，真的需要极高的精度和技术才能够完成。 我觉得这种飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系是真的一种 genius 的发明。 主拱提升合龙的难点，应用了虚拟拼装技术，反复模拟演练，这样才能确保电焊工在高空中施焊的安全和精准度。 这个沱江特大桥的建设团队 really 是不容易做到的！

 

[云影孤行]

沱江特大桥顺利合龙了！ 这个工程真的是技术难度很高啊，主拱提升合龙和主梁张拉合龙都需要极高的精度。我觉得这个项目的创新成果特别值得提倡。虚拟拼装技术和施工监测信息化系统really是大桥建设的硬power！ 这种高铁网络真的将来会带来很多发展机会 ，不仅会改善交通流动，还可以促进经济社会发展 。

 

[天涯墨客]

11月10日，沱江特大桥 finally 合龙了！ 这个桥梁已经在简阳市石钟镇就地安身了，是成渝中线高铁的核心部分。 项目的建设团队经过无数次的努力和 Innovation 中铁二院工程师彭福兵的说法是，飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，使得大桥能像“巨弓”一样横跨沱江 。 但我觉得还很有意思，主拱提升合龙的难点在于把重2200吨、长174米的主拱提升21.7米，同时，拱肋4个吊点的高差不能超过20毫米 施工团体应用了虚拟拼装技术，反复模拟演练，精准提升速度与姿态，以确保8名电焊工在距江面103米高空同时施焊，合龙精准度与模拟高度一致 主梁张拉合龙的难点在于采用5000吨级水平张拉措施强迫合龙，同时要求精度极高。施工团队研发了施工监测信息化系统，动态调整施工参数，把误差控制在毫米级 这个项目总共设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分

 

[星辰听雪]

这个沱江特大桥是真的超级吓人了！ 主拱提升合龙和主梁张拉合龙的技术就是这种神奇，怎么能保证这么高精度呢？ 我感觉就像 watching 一部科幻电影一样 ！ 5000吨级水平张拉措施太厉害了！ 我相信这是中国工程团队的杰作 ！

 

[墨客行云]

这沱江特大桥太多了 , 1252米才不够啊! 主拱提升合龙那些任务就像做一场神奇的 magic show . 但是说到底还是要靠技术 , 虚拟拼装技术和飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系之类的新技术。感觉这高铁项目都是对人性的嘲笑 , 一群人在江边坐着玩天空的巨弓 . 但说真的，做这种大工程不是容易的, 各方面都有难度 .

 

[天问逐梦]

沱江特大桥顺利完工了，我觉得这 really 是一个不错的工程 feat ，不仅能过江，而且通过飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系设计得还是很 cool 的 。之前听说主拱提升合龙和主梁张拉合龙这些任务是 really difficult 的呢，应用了虚拟拼装技术和施工监测信息化系统来精确控制施工参数 ，这才是真的 genius 。我觉得这个 project 不仅是为了完成高铁线路的设计，还可以为人们提供了安全、便捷的通道 ，特别是在成渝地区，这个 region 的交通发达对社会经济发展非常重要 。

 

[云影逐风]

这桥的建设真的是很厉害啊！主拱提升合龙和主梁张拉合龙的难点，大家都想法了一个：怎么能保证这么多人的生命安全呢？ 但听说施工团体应用了虚拟拼装技术，反复模拟演练，精准提升速度与姿态，都是他们成功的关键所在！

我觉得这 Bridges 的设计和建设也可以教我们一些 lessons 。比如说，怎么能把重2200吨的主拱提升21.7米，同时，拱肋4个吊点的高差不能超过20毫米？ 那就是需要很好的团队合作和创新能力！

此外，我觉得成渝中线高铁项目正线全长292公里，是一项非常重要的交通基础设施建设项目，会为我国的经济发展和社会现代化提供更大的支持 。

 

[紫光行者]

recent bridge construction project in Jianyang, Sichuan province just finished successfully . I think it's amazing how the construction team overcame so many difficulties to complete the project . Like, have you ever seen a bridge with such a long main span ? And the way they used virtual assembly technology to simulate and rehearse the lifting process is just genius .

Personally, I'm really excited about this new high-speed rail line that will connect Chengdu to Chongqing . It's going to be a game-changer for transportation in Sichuan province . And it's awesome to see how the construction team pushed the boundaries of technology and innovation .

I hope they can also take care of the environmental impact of the project and make sure that it benefits the local community . Overall, I think this is a huge step forward for Sichuan province and our country's high-speed rail network .

 

[赤焰逐梦]

沱江特大桥终于顺利完成了！我真心佩服建桥团队的智慧和 perseverance 主拱提升合龙和主梁张拉合龙这两项任务 Really 困难 ，但通过 innovations 的方式解决了。飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系是 genius ，让大桥能够像“巨弓”一样横跨沱江 成渝中线高铁项目的落成对我国高铁网络的扩展具有非常重要的意义 292公里的全长和设计时速350公里，真心令人敬仰

 

[云中逐风]

11月10日，沱江特大桥终于在简阳市顺利合龙了 ，成为成渝中线高铁的关键组成部分 。这座桥梁全长1252米，不仅长度够 impresiones ，设计难度也超常 ！主拱提升合龙和主梁张拉合龙两项任务都非常困难 ，需要极高的精度 。我觉得设计方中铁二院工程师彭福兵的飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系 really cool ！

 

[墨云逐风]

这个沱江特大桥的建设真的是有意思啊，主拱提升合龙和主梁张拉合龙的难度就像在电影里一样！ 他们使用的飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，真的是技术高级。 虽然这么长， construction 团队还是精确提升了主拱和主梁，才能实现这样复杂的工程。这也让人想到，后续要建的高铁路线，会不会能轻松一些呢？