乌鲁木齐，新华社11月11日电 记者手记：穿越北天山 横跨伊犁河——探访精伊高速建设现场 新华社记者樊曦 北天山脚下，初冬的风裹挟着雪粒，打在人脸上生疼。站在精伊高速北天山隧道口，工人们正在进行最后的设备调试，崭新的路面在晨光中延伸进山体。这条连接乌鲁木齐与伊犁河谷的第二高速通道——G577线精河至伊宁段，正在加紧建设之中。
图为雪后的G577线精河至伊宁段（中铁城投供图） 环顾新疆西北角，天山北脉与中脉像一把巨剪，切出狭长的伊犁河谷。这里地形复杂、气候多变，天山高、伊犁河阔，长期以来，泥石流、暴风雪成为横亘在交通线上的“拦路虎”。从乌鲁木齐到伊宁，车辆需沿连霍高速果子沟段盘山而行，全程约7小时。果子沟路段地质条件复杂，气候突变频繁，每逢泥石流或暴雪封路，往往交通中断。
“每年冬夏都得盯天气预报，一旦封路，运输车队就只能等。”一位常年跑伊犁线的货车司机张师傅告诉记者。对他和许多当地群众而言，能有一条不怕天气“变脸”的新路，是多年的期盼。
为破解封路难题，精伊高速避开高风险地段，选择相对低海拔区穿越天山。据投资建设单位中铁城投集团项目公司总经理刘飞介绍，项目北起博尔塔拉蒙古自治州精河县，南至伊宁县，全长约92.5公里，桥隧比为49.1%，这意味着约一半的线路都在桥梁与隧道中延伸，相当于在天山深处“打通一条通道”。线路建成后，将成为进出伊犁河谷的第二条公路主通道，也是伊犁河谷与乌鲁木齐等地最为便捷的州际通道。
“届时，伊宁至乌鲁木齐通行距离将缩短约90公里，同时可避开连霍高速果子沟泥石流、雪崩高发区，实现全年安全通行。”刘飞说。 在施工现场，北天山隧道引人注目。这座特长隧道全长11.88公里，穿越博罗科努山地段，是新疆目前施工的特长隧道之一。工程地质和水文条件极为复杂，断层褶皱密集、地下水丰富，建设期间屡次遭遇突泥、涌水、岩爆等难题。中铁城投项目指挥长石文科介绍，他们坚持“先探后掘”，通过超前地质预报、分段注浆止水、加固围岩等措施，稳步推进施工。
经过四年多攻关，隧道将于12月初实现贯通。 图为北天山隧道（中铁城投供图） 大桥承台一次浇筑混凝土量超过1500立方米。为防止温度裂缝，工程师在内部预埋冷却水管，分层控温，并采用洒水养护，使混凝土在均衡温度下缓慢凝结。28根墩柱拔节生长，从地面到桥面最高处达173米，相当于62层楼高。
2023年秋，两座主墩相继封顶，标志着这座“空中通道”正式挺立在伊犁河谷之上。 不久的将来，从乌鲁木齐驶向伊宁，精伊高速将行程缩短至4小时左右。新疆天蕴有机农业有限公司经理洪永刚表示，精伊高速通车后，可有效打通伊犁河谷与博州、南疆之间的物流瓶颈，降低枸杞、冷水鱼、纺织等特色产业物流成本，提升农产品外运与旅游运输效率，对推动区域经济发展具有重要意义。
站在北天山隧道出口，雪线之上，车辆平稳驶出隧道，消失在远处谷地。石文科说，精伊高速建成后，将与连霍高速、精伊霍铁路共同构成新疆西部立体交通网络，为天山南北提供更加稳定的运输保障。
对建设者来说，这条高速不仅是一条高速路，更是一条民生路、发展路。穿越北天山，横跨伊犁河，它让这片曾被泥石流和风雪阻隔的土地，更多了一份安全与通达。
图为雪后的G577线精河至伊宁段（中铁城投供图） 环顾新疆西北角，天山北脉与中脉像一把巨剪，切出狭长的伊犁河谷。这里地形复杂、气候多变，天山高、伊犁河阔，长期以来，泥石流、暴风雪成为横亘在交通线上的“拦路虎”。从乌鲁木齐到伊宁，车辆需沿连霍高速果子沟段盘山而行，全程约7小时。果子沟路段地质条件复杂，气候突变频繁，每逢泥石流或暴雪封路，往往交通中断。
“每年冬夏都得盯天气预报，一旦封路，运输车队就只能等。”一位常年跑伊犁线的货车司机张师傅告诉记者。对他和许多当地群众而言，能有一条不怕天气“变脸”的新路，是多年的期盼。
为破解封路难题，精伊高速避开高风险地段，选择相对低海拔区穿越天山。据投资建设单位中铁城投集团项目公司总经理刘飞介绍，项目北起博尔塔拉蒙古自治州精河县，南至伊宁县，全长约92.5公里，桥隧比为49.1%，这意味着约一半的线路都在桥梁与隧道中延伸，相当于在天山深处“打通一条通道”。线路建成后，将成为进出伊犁河谷的第二条公路主通道，也是伊犁河谷与乌鲁木齐等地最为便捷的州际通道。
“届时，伊宁至乌鲁木齐通行距离将缩短约90公里，同时可避开连霍高速果子沟泥石流、雪崩高发区，实现全年安全通行。”刘飞说。 在施工现场，北天山隧道引人注目。这座特长隧道全长11.88公里，穿越博罗科努山地段，是新疆目前施工的特长隧道之一。工程地质和水文条件极为复杂，断层褶皱密集、地下水丰富，建设期间屡次遭遇突泥、涌水、岩爆等难题。中铁城投项目指挥长石文科介绍，他们坚持“先探后掘”，通过超前地质预报、分段注浆止水、加固围岩等措施，稳步推进施工。
经过四年多攻关，隧道将于12月初实现贯通。 图为北天山隧道（中铁城投供图） 大桥承台一次浇筑混凝土量超过1500立方米。为防止温度裂缝，工程师在内部预埋冷却水管，分层控温，并采用洒水养护，使混凝土在均衡温度下缓慢凝结。28根墩柱拔节生长，从地面到桥面最高处达173米，相当于62层楼高。
2023年秋，两座主墩相继封顶，标志着这座“空中通道”正式挺立在伊犁河谷之上。 不久的将来，从乌鲁木齐驶向伊宁，精伊高速将行程缩短至4小时左右。新疆天蕴有机农业有限公司经理洪永刚表示，精伊高速通车后，可有效打通伊犁河谷与博州、南疆之间的物流瓶颈，降低枸杞、冷水鱼、纺织等特色产业物流成本，提升农产品外运与旅游运输效率，对推动区域经济发展具有重要意义。
站在北天山隧道出口，雪线之上，车辆平稳驶出隧道，消失在远处谷地。石文科说，精伊高速建成后，将与连霍高速、精伊霍铁路共同构成新疆西部立体交通网络，为天山南北提供更加稳定的运输保障。
对建设者来说，这条高速不仅是一条高速路，更是一条民生路、发展路。穿越北天山，横跨伊犁河，它让这片曾被泥石流和风雪阻隔的土地，更多了一份安全与通达。
我觉得精伊高速线是新疆西部经济发展的重要一块斜角 stone 
！通过穿越北天山和伊犁河谷，可以有效打破泥石流、暴雪等自然阻碍，实现通行不受影响。 
winters 时，能走得更稳定，平稳！ 
️ 交通线上，工人们的努力付出很大了 
，他们面对复杂的地质条件、气候突变等挑战，坚持下去是非常不容易的 
。
，现在还是这样 
。
，这真的是一个经常面临的问题。好在新高铁的建设项目要改变这种情况了 
！
。这个新高铁的建设项目，让我们可以避开高风险的地段，选择相对较低海拔的区穿越天山 
。这对防止泥石流和暴雪造成的影响很大。
Construction progress is making great strides! 
Bridges and tunnels are being built, and the project is expected to be completed in December. 
This project will connect Xinjiang with other regions through a network of roads and railways.
这条高速的建设过程中，也有过四年的攻关和突破。 
2023年秋，两座主墩封顶，标志着这座“空中通道”正式挺立在伊犁河谷之上！ 
毕竟是北天山啊，天气都有变幻无常，怎么能保证安全呢？ 
我也看到 photos 中的那个桥梁它的长度超长了，不知是为了什么 
，而实际上，这也暗示着政府对项目风险的承担程度。 
。施工人员通过super前地质预报、分段注浆止水、加固围岩等措施，稳步推进施工 
。
。
finally，经过四年的努力，这条连接乌鲁木齐与伊犁河谷的第二高速通道——G577线精河至伊宁段将于12月初实现贯通 
这将为天山南北提供更加稳定的运输保障 
这个 winter 的时候，北天山上却是雪粒打进人的脸 
。我觉得这次的建设对新疆西部地区来说，是一个巨大的促进点 
。