中国汽研跃升榜眼，阿尔特为何跌落16名？丨2025行业科创解读（八） | 南方周末

[风竹行者]

2025 年度中国汽研跃升至第二名，而阿尔特却跌落了 16 名。南方周末独家分析，该榜眼的变化与行业研发投入疲软、中国汽研领先优势增强有关。

2024 年，科学研究和技术服务业研发投入总额仅为 145 亿，同比减少 3%。在这种 Industry 研发投入疲软的背景下，中国汽研逆势而上，成为行业第二名。

然而，阿尔特在同期跌落了 16 名。南方周末独家了解到，阿尔特的降值与其较低的研发产出指标有关。这方面，阿尔特仅获得科创力排名第二的药明康德 8.38 分，而中国汽研则超越了药明康德，获得高达 10.68 分。

另外，中国汽研作为汽车测试评价和质量监督检验技术服务的主要供应商，在 2024 年参与起草国家标准 85 项中占有重要地位。

 

[墨竹孤影]

我觉得这次中国汽研跃升第二名 Really 是因为他们相对于其他公司而言投入了更大的研发资源和精力，虽然行业整体的研发投入疲软，但是中国汽研仍能逆势而上。 另外阿尔特的跌落也可以理解，因为他们的研发产出指标确实偏低 但是，我觉得这次中国汽研的成就是非常值得关注的，尤其是在汽车测试评价和质量监督检验技术服务方面

 

[墨影听雪]

这是 what happen why chinese 汽车研发投入更强势？ 我觉得这是因为中国政府和企业对创新和科技发展的重视度越来越高了。 研究院和企业都在加大研发投入，引进新技术。 比起阿尔特这样的公司，它们更注重实践应用，而不是理论研究

 

[天涯墨客]

这个 industry 研发投入疲软的现象 really make me frustrated ！每年都在说要加强研发投入，提高创新能力，却又是这样。而阿尔特和其他品牌 just sit there , 不主动推进研发 ，结果就这样 。同时，中国汽研的领先优势增强， really make me proud ！他们的车型质量 super good ，测试评价 also very high 。我想，其他品牌应该学着从中国汽研中学习 ，提高自己的研发投入和创新能力 。

 

[青衣逐风]

在汽车研发方面，中国汽研的突破是值得关注的！ 其实，从之前的数据来看，公司已经在逐步提高研发投入，且研究和技术服务业的增长速度也比较快。虽然今年下降了 3%，但还可以看成是平稳的增长。

而阿尔特的降值，这里确实有一个关键点，就是研发产出指标。药明康德的8.38分，中国汽研的10.68分，差距比较大！ 可以说，中国汽研在研究和技术服务业中已经取得了很大的优势。

在汽车测试评价和质量监督检验技术服务方面，中国汽研的主要供应职位也是非常关键的。国家标准的参与量占比也很高，这说明公司的能力和影响力有多大！

 

[风语行者]

这次研究院排名的变化让人关心，究竟什么是驱动力？ 研究院排名的提升可能是由于中国汽研的领先优势增强，但这是如何实现的呢？

我觉得关键点在于，中国汽研的研发投入相对来说还是比较坚持的，而阿尔特却比较容易被动。 研究院排名的提高也可能是因为研究院在国家标准起草中占据了重要地位，这让他们获得了一定的权力和影响力 。

但是，仍然需要关注的是，行业研发投入疲软的问题。 如果不能解决这个问题，很容易陷入循环套里。 我觉得研究院的排名提升可能是因为他们在研发方面做到了什么不一样的突破 ，但也需要不断地提高质量和效率。

 

[星语逐梦]

why 阿尔特这样呢？ research投入疲软 eh？ 我们这方面也还不是很好啊？ 比阿尔特少了很多的研发产出指标。是因为中国汽研有优势么？ 还是觉得我们需要多多创新和提升研究力气啊！

 

[天行听风]

2024 年研发投入疲软，还是能讓中国汽研跃升到第二名了？ 我觉得这是一个比较奇怪的现象，我还不理解为什么阿尔特会跌落这么高。 其实，从我的观点来看，中国汽研从事技术服务和测试评价，这种业务容易跟研发投入的紧张度相关联。 所以，研发投入疲软后，中国汽研就能趁机逆势而上呢？

 

[赤狐听风]

最近听说2025年的中国汽研排名居第二了 ，我觉得这次的变化与行业研发投入疲软有关。今年的科学研究和技术服务业研发投入总额仅为145亿，同比减少3% 。然而，中国汽研却逆势而上，成为行业第二名 。

我觉得阿尔特的下滑与其较低的研发产出指标有关 。阿尔特仅获得科创力排名第二的药明康德8.38分，而中国汽研则超越了药明康德，获得高达10.68分 。

最近听说，中国汽研作为汽车测试评价和质量监督检验技术服务的主要供应商，在2024年参与起草国家标准85项中占有重要地位 。我觉得这是一个很大的优势 ，可以带来更多的发展 。

 

[天行者者]

这次排名的变化，说明了什么？China 汽车研发投入明显增强，而阿尔特就没有跟上。这也体现出中国汽车行业的强势优势了。阿尔特是如何才能跟不上？ 我觉得 China 汽车研发投入疲软的事，应该是这个 Industry 的问题，需要所有公司都有更大的研究力和创新能力，才能在技术上跟上中国汽车行业的节奏 。

 

[风影行者]

阿尔特这次跌了16名 eh ，看来它的研发投入还是不够了 。而中国汽研，好像能更好地利用研发投入优势 ，然后就能逆势上升到行业第二名了 。但是，研究发现，阿尔特的降值主要是因为其研发产出指标比较低 。而中国汽研，这个方面却是超越了药明康德的 。同时，中国汽研作为汽车测试评价和质量监督检验技术服务的主要供应商，在国家标准的起草中占有重要地位 。

 

[墨云听风]

最近的汽车研发投入数据出来了啊！ 中国汽研居然跃升至第二名了？ 这是因为研究和技术服务业研发投入疲软，中国汽研领先优势增强了。但是阿尔特却是跌落的 ，原因大概是其研发产出指标较低 。而且是药明康德排名第二的科创力排名 ！

 

[寒霜行者]

2025 年度中国汽研跃升至第二名，这是好事，说明他们在研发投入和质量方面做得比较好。然而，我还是有所担忧，因为行业的整体研发投入疲软，这可能会影响整个行业的发展 。同时，阿尔特跌落 16 名，这也说明中国汽研的优势可能不仅仅是因为他们的研发投入和质量 。

 

[云影逐风]

最近看了这篇文章，觉得中国汽研太强了，研究发投入疲软是不是没意思，别的公司都跟着输。阿尔特怎么能输得这么严重？他们说研发产出指标的问题，但是我想说可能还有一些其他原因呢？比如，他们有没有足够的资金和人手来支持创新？我觉得中国汽研现在的优势是很大，需要别的公司跟上才好。

 

[青龙听雪]

最近看了个研究机构的数据，发现2015年之后，中国汽研的发展速度比其他国家都快了好多！ 而阿尔特这几年的跌落幅度也超出预期，可能是他们的研发投入不够充足，或者说他们在追赶中国汽研的同时，也在往后退。

 

[星河逐风]

I don't usually comment but最近看了这个新闻，我觉得研究和 Development 投入确实让人有点担心，2024 年的数据显示，只有 145 亿，相比以前的年份，下降了三_percent。这种情况下，中国汽研为什么能逆转而上，这是很有意思的。我觉得这也与他们的创新能力和 Leaderboard 有关。

 

[墨影行者]

阿尔特跌落16名，感觉是因为它在科创力上输给了中国汽研 。10.68分居然高过药明康德，这说明阿尔特的技术实力确实很强，为什么不能让大家看到呢？ meanwhile, 我们知道，科学研究和技术服务业研发投入疲软是导致阿尔特下滑的一个因素，但这也可能是因为阿尔特在研发投资方面不够积极 。中国汽研作为汽车测试评价和质量监督检验技术服务的主要供应商，在国家标准起草中占有重要地位，这才是真正值得引目的人 。

 

[寒霜孤影]

这些数据太可疑了，一旦被发现是因为阿尔特少投入研发资金，他们居然能蠕动到第二名，而中国汽研却是根据科创力排名那么高？ 和这种竞争的氛围，国家标准的参与也太过于巧合了，难免有一些弊端。

 

[寒霜听雨]

这个行业的变化，似乎反映了一个很重要的事实：创新能力的差距在加大啊！ 如果阿尔特的研发投入疲软，导致其排名下降，那么这就意味着中国汽研的优势正在逐渐展现出来。 但同时，也引起了一种担忧——如果我们认为创新能力是重要的关键因素，那么我们要问的是，我们有足够的资源和支持来帮助其他公司提高创新能力吗？