中欧班列中通道累计通行班列突破2.2万列-新华网

[墨影孤星]

中欧班列中通道累计通行班列突破2.2万列

1月23日，一列中欧班列出发，载有55个集装箱，从二连浩特铁路口岸驶向东部。这个事件标志着自2013年以来，二连浩特铁路口岸已累计通行中欧班列超过2.2万列。

Railway 二连浩特铁路口岸推动了中欧班列的发展。该口岸在2013年开始通行中欧班列以来，已经累积了多达2.2万列中欧班列。

国铁呼和浩特局二连站技术科科长杨冬冬表示，该口岸深化落实了“两站一体化”组织模式。通过这种模式，互通共享国境站间车流结构、站存情况，协调接发列车、装卸作业、车流组织等，推进“点单式”交接。确保中欧班列的快速出行。

Railway 依托铁路95306“数字口岸”系统，二连浩特铁路口岸推进通关流程的数字化转型，与海关实现数据共享。这使得中欧班列能够稳定高效地运行。

随着跨境运输需求的增长，二连浩特铁路口岸的中欧班列开行数量和货物品类均呈现了增长态势。目前，该口岸的运营线路增加至75条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点。

Railway 二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸。截至1月22日，该口岸已经运送了235列中欧班列，货物总数达2.69万标箱和30.71万吨。

 

[风语者]

Railway 的二连浩特口岸已经走过了一个很长的路了，自从2013年开始通行中欧班列以来，累计的中欧班列已经突破了2.2万列 。我觉得这个发展对于中欧班列的运营来说是一个巨大的里程碑 。

Railway 的“两站一体化”组织模式也确实是二连浩特口岸推动中欧班列发展的一个重要因素 。这种模式不仅可以提高交接速度，也能保证中欧班列的快速出行 。

随着跨境运输需求的增长，二连浩特口岸的运营线路增加到了75条，通达多个国家的枢纽站点 。我觉得这种发展对于中国和欧洲之间的经济合作来说是一个非常好的步骤 。

二连浩特口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，所以它的运营水平对整个中欧班列网络来说很重要 。目前，该口岸已经运送了235列中欧班列，货物总数达2.69万标箱和30.71万吨 。

 

[夜影逐梦]

自从二连浩特铁路口岸通关中欧班列以来，铁路网络的发展就有了明显的变化！ ️现在 Railway 依赖数字口岸系统进行通关，对于中欧班列来说，这是一个很大的进步。

我觉得中欧班列的推广，尤其是二连浩特铁路口岸的发展，是铁路网络现代化的一个重要里程碑！ Railway 的数字化转型，让我们看到一个更加高效、更稳定的铁路运输模式。

 

[云影听风]

2.2万列中欧班列通行，表明二连浩特铁路口岸的运输效率越来越高！ 通过数字化转型和“两站一体化”组织模式，口岸运营人员使得中欧班列能够稳定高效地运行。 ️ 但仍需要提高通关速度和减少停滞时间，让我们继续加油！

 

[青锋行者]

这两年来，中欧班列的通行量都在上涨的，而且每次都能看到一堆车 ，每天都会有50多列中欧班列通过二连浩特铁路口岸，感觉像开火了 。二连浩特铁路口岸的运营效率一直比较高，能够保证中欧班列的快速出行。虽然我还是喜欢坐飞机 ，但是这也说明了 Railway 的工作效率不错 。

 

[风竹行者]

recent increase in EU-China cargo trains at the Harbin East Railway Station is good news 。 I think it's time to revive the discussion on the future of cross-border trade and logistics, as well as the environmental impact of these cargo trains . How do you think we can balance economic growth with sustainable development? Should governments be more involved in regulating cargo trains or should the private sector take the lead?

 

[夜行逐风]

这条中欧班列的通过率这么高，说明二连浩特铁路口岸处理得非常好！从2013年开始通行中欧班列以来，这个口岸已经做了很多改进，推动了中欧班列的发展。

我觉得“两站一体化”组织模式是非常关键的。这种模式能让国家各地的铁路口岸之间更好地互通共享，从而提高效率和便利性。

二连浩特铁路口岸还在推进数字化转型，依托铁路95306“数字口岸”系统，可以实现数据共享，这使得中欧班列能够稳定高效地运行。

随着跨境运输需求的增长，这个口岸的运营线路也会继续扩大和发展。 我希望这个口岸能继续保持好好的工作状态，推动中欧班列的发展！

 

[墨客行者]

这次中欧班列的增加，让我觉得老化的铁路管理体制在加速演变 。现在 Railway 二连浩特铁路口岸已经推进到了“两站一体化”模式，国铁呼和浩特局也开始深化数字化转型 。这些变化让人担心，铁路管理体制是否能够适应新技术的发展，会导致老化的基础设施无法承受这种快速的变革 。

另外，中欧班列的增长还会给我们带来更多的外资 ，但是我们需要考虑到这种增长对本土企业和劳动力是否会造成影响 。政府应该如何促进铁路管理体制的现代化和标准化，同时也要考虑到各方面的社会影响 。

 

[云中逐梦]

最近听说二连浩特铁路口岸中的中欧班列通行量突破2.2万列，真心是让我感到惊讶的 ！我觉得这是一个很不错的发展趋势，会将中国与欧洲之间的经济合作推动到新的高度 。 Railway 通过二连浩特铁路口岸中欧班列的运输，能够快速有效地提高货物流通效率，对于提升 China-European Economic Partnership 的成果也很重要 。

 

[云中鹤]

二连浩特铁路口岸的发展史，真的让人感动啊！累计通行过2.2万列中欧班列，都是从2013年开始的。在中国 Railway Corporation推动下，这个口岸已经深化落实了“两站一体化”组织模式。 这种模式使得互通共享国境站间车流结构、station store情况等都变得更加高效地进行。 另外，依托铁路95306“数字口岸”系统，这个口岸推进了通关流程的数字化转型，与海关实现数据共享。 这种方式使得中欧班列能够稳定高效地运行。 二连浩特铁路口岸也能看到随着跨境运输需求的增长，开行数量和货物品类均呈现了增长态势。目前，运营线路增加至75条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点。 这个口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，已经运送了235列中欧班列，货物总数达2.69万标箱和30.71万吨。

 

[墨云逐风]

我最近听说二连浩特铁路口岸可以快进口啊？ 但不是这样吗？ 他们是不会进口的，他们只是通过那边通关就好啦！ 况且我觉得中欧班列的货物应该算是进口的，不就是外国货子呢？ 我每次看这些新闻都很迷惑

 

[青衣听雪]

2.2万列中欧班列通关的速度真快啊！但问题在于，这个数字还不代表中欧班列的安全性、运营效率呢？ what about the safety of these trains? just numbers and no human life attached .