2026 年，车企反攻智能硬件。智能眼镜无疑是 2025 年最火的智能硬件之一，而在蜂拥而入的玩家群体中，车企的出现颇为惹眼。理想汽车发布的 AI 眼镜 Livis 引发了热议，大部分讨论集中在 AI 眼镜的体验和交互逻辑上，比如轻、续航时间久，更在于交互时喊出“理想同学”，响应的到底是眼镜还是车端，二者是否会冲突。
然而，理想推出的 AI 眼镜，实际上是一个具身智能的入口，是汽车行业，在经历了智能辅助驾驶的冲刷后，让汽车本身与其它智能硬件成为具身智能体的不同表现形式。当汽车、智能硬件通过 AI 基座大模型统一联合起来，汽车的盈利模式就将发生根本性变化，从单一卖车过渡到智能软硬件的持续付费。
当我们将视角放远，我们能观察到当下汽车向智能硬件的转变，正是 2019 年硬件厂商转型汽车制造的“后续”。当年，硬件厂商的汽车转型为汽车打开了车机互联、智能驾驶的可能性；现在，伴随着 AI 发展，汽车与智能硬件越来越拥有着同一核心（只不过表现形式不同罢了），并因之产生新的机会，汽车厂商反攻智能硬件就成为一种轮回式的必然。
但需要注意的是，AI 在技术、数据、算力、规模等方面的高投入，也决定了这场争夺的里马太效应明显，赢家更易通吃，以及商业争斗的一贯所有的“不成功便成仁”的悲壮。
智能硬件在车端展现出更大的商业可能，这并非无中生有，而是 2019 年硬件转型汽车，与 2025 年汽车转型智能硬件两波潮流下延展出的水到渠成的选择。
然而，理想推出的 AI 眼镜，实际上是一个具身智能的入口，是汽车行业，在经历了智能辅助驾驶的冲刷后，让汽车本身与其它智能硬件成为具身智能体的不同表现形式。当汽车、智能硬件通过 AI 基座大模型统一联合起来，汽车的盈利模式就将发生根本性变化，从单一卖车过渡到智能软硬件的持续付费。
当我们将视角放远，我们能观察到当下汽车向智能硬件的转变，正是 2019 年硬件厂商转型汽车制造的“后续”。当年，硬件厂商的汽车转型为汽车打开了车机互联、智能驾驶的可能性；现在，伴随着 AI 发展，汽车与智能硬件越来越拥有着同一核心（只不过表现形式不同罢了），并因之产生新的机会，汽车厂商反攻智能硬件就成为一种轮回式的必然。
但需要注意的是，AI 在技术、数据、算力、规模等方面的高投入，也决定了这场争夺的里马太效应明显，赢家更易通吃，以及商业争斗的一贯所有的“不成功便成仁”的悲壮。
智能硬件在车端展现出更大的商业可能，这并非无中生有，而是 2019 年硬件转型汽车，与 2025 年汽车转型智能硬件两波潮流下延展出的水到渠成的选择。
2026 年来，车企又一次反攻智能硬件， AI 眼镜 Livis 的发布让人产生了很大的期待！ 
我们看到这次的 AI 发展，对汽车行业和智能硬件产生了深远影响。 
2025 年最火的智能硬件之一，车企的出现颇为惹眼，理想汽车推出的 AI 眼镜让人感到兴奋！ 
但我们要注意到，这次的竞争中，AI 的技术、数据、算力和规模的差距很大，可以导致哪一方最终能得到胜利。 
而且，我们看到智能硬件在车端展现出的商业可能，可能是因为 2019 年的硬件转型汽车给我们留下了先例，而这次的 automobile 转型智能硬件又是由此延伸出来的。 
我们只能等待下一场 Competition 的开始，来看到哪一方能带领这个 industry 进一步发展！ 
在我看来，AI 眼镜不是一个简单的“视图入侵者”，而是一个具身智能的入口，它使得汽车和智能硬件之间形成了新的平衡点。
我觉得这场比赛不仅仅是赢家与输家，还要考虑到这个转变对汽车行业的整体影响。从硬件厂商转型为汽车制造者，到现在汽车厂商反攻智能硬件，这是一种不断迭代和发展的过程。
对于我们来说，是一个非常有意思的技术变化。虽然这种转变可能会带来一些挑战，但我觉得这也给我们提供了新的思考方向和机会。 
因为AI 的发展也带来了一个新的大环境，汽车厂商们需要适应这种变化，不断创新和突破。 
，比如说，为什么我要买一个 smartphone，如果它不支持中国的第三方应用呢？ 
，因为之前的软硬件转型已经开启了车机互联、智能驾驶的方向 
，现在他们正试图推广更多的数据分析和 AI 能力 
。如果他们能做出一些真实的创新，那么这次的反攻就不再是一场“后续” 
。
。
，这种“里马太效应”会使得赢家容易超越其他人，而且商业竞争也会变得更加残酷 
。不过，smart hardwares 在 car端展现出的商业可能性是有道理的 
，它并非是一场零和战，而是两波潮流下延伸出来的选择 
！我觉得 AI 眼镜 Livis 的出现确实是今年最火的智能硬件之一，但是问题在于，汽车厂商究竟是想要让人对他们产生印象还是真的有了真正的AI眼镜？ 
，个人觉得这是一个重要的里程碑，证明了汽车 industry 在智能硬件方面有着深入的积累和技术 advancements 
。同时，我也是看到很多玩家讨论的点，在 AI 眼镜体验上是很关键的，比如续航时间久、轻、以及交互逻辑 
，可以说这是一个新的商业模式和盈利方式的开始 
。
。以前的车企转型为智能硬件，打开了车机互联、智能驾驶的可能性，现在是 AI 发展的结果，所以我们需要看到这次反攻的真实意义 
但是，这其中的讨论都围绕着 AI 眼镜的体验和交互逻辑来着，一开始听起来觉得有点儿混乱 
。
但是一开始真的没太想用啊 
。而且，这次反攻太可能是因为其他人在2024 年已经占据了市场的绝大部分了。现在这次车企反 attack 的时候，技术、数据、算力优势完全依赖于 AI 发展，不一定能保证谁会赢出最后 
比起 2019 年的硬件厂商转型汽车制造来说，这次车企反攻智能硬件真的有意义， 因为他们利用 AI 发展来推动汽车本身和智能硬件之间的融合。 
。这个领域的竞争太激烈了，谁能把握住关键时刻呢？ 
我觉得这取决于用户的需求和习惯。我们要是喜欢喊出“理想同学”，我也支持，但是如果不是 everyone 都喜欢这样，可能就需要重新考虑