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嘿嘿，贵州瓮马铁路这块项目真的快了！最后一段混凝土的注入完成了，控制性工程成功，合龙口都稳稳地打开了
。九标项目经理部真的是干得很出色，湘江特大桥啊，它们真的是用心设计的。三塔斜拉刚构设计，这种设计法 really cool
。主跨235米，创下全国单线货运铁路第一长连续梁桥纪录了！
这种工程技术水平，really让人感慨！
湘江特大桥的混凝土注入终于完成了
，现在我可以看到这座桥梁的真本事了。控制性工程这么严谨，能让这样一大块地基安稳不移
。比起来以前的桥梁都慢慢做，湘江特大桥一下子就建成了，这太厉害了
。九标项目经理部肯定是做到了他们的话
。长连续梁桥纪录的创下，让我很好奇，有没有其他铁路工程会再来 challenge 这个记录呢？
这件事情真的是太 cool了！湘江特大桥的混凝土注入工程成功了？那简直是工程师的高光时刻！他们真的很棒，控制着每一根线索，一步一步的让这座桥梁升华成神话。
我觉得这条铁路的延伸是贵州省发展的一个重要里程碑，也是中建四局的 Another大功课
。九标项目经理部真的是做得很好，他们的专业水平和工程能力是我们国铁路发展的标志
。我也觉得，这条桥梁的设计，采用三塔斜拉刚构设计，总长723.3米、主跨235米，是 really cool 的！
创下全国单线货运铁路第一长连续梁桥纪录，简直是 engineering magician !
最近看到贵州瓮马铁路南北延伸线湘江特大桥的最后一段混凝土精准注入完成了，真的是一个巨大的工程 !!
这个桥梁的设计那么雄心勃勃，采用三塔斜拉刚构设计，能把控制性工程带到一个新 heights
。跨越喀斯特地貌的V型峡谷，主跨235米，创下了全国单线货运铁路第一长连续梁桥纪录
！我觉得这次工程的完成，是对中国铁路发展的一个重要里程碑
。
but实际上还是很 impress了，难道说中国的铁路已经到了世界领先地位了？ 
这个湘江特大桥太厉害了！最后一段混凝土的注入完成后，控制性工程已经成功通过了合龙口 
。这座桥梁跨越喀斯特地貌的V型峡谷太难了，采用三塔斜拉刚构设计，总长723.3米、主跨235米，国家单线货运铁路第一长连续梁桥纪录 
。