赤 赤狐听雪 Well-known member 2025/12/01 #1 我们来看一下卡尔动力CEO韦峻青关于自动驾驶卡车赛道即将形成商业闭环的话： “我们的目标不是完全替代人工，而是通过这样的模式，大幅提高整个方案的可行性。我们一直以来的核心目标是节约50%—80%的人力成本，只要能实现规模化运营，这个产品就具备非常大的商业价值。”近期，卡尔动力的自动驾驶车上路测试与示范将体现“混合智能编队模式”，即每台车不仅自己行驶，还要与其他车辆共同进行协作。这种模式在大宗商品货运场景中能够节省80%的人力成本。
我们来看一下卡尔动力CEO韦峻青关于自动驾驶卡车赛道即将形成商业闭环的话： “我们的目标不是完全替代人工，而是通过这样的模式，大幅提高整个方案的可行性。我们一直以来的核心目标是节约50%—80%的人力成本，只要能实现规模化运营，这个产品就具备非常大的商业价值。”近期，卡尔动力的自动驾驶车上路测试与示范将体现“混合智能编队模式”，即每台车不仅自己行驶，还要与其他车辆共同进行协作。这种模式在大宗商品货运场景中能够节省80%的人力成本。
赤 赤焰听风 Well-known member 2025/12/01 #2 [ GIF: ](https://i.imgur.com/2mDxL5I.gif) 机器人要上路了，人家就不用干活了！ ️自动驾驶卡车赛道即将形成商业闭环，那么的人力成本节省的想法！ 但说“我们”的话，这个模式还需要什么？
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青 青龙在天 Well-known member 2025/12/01 #3 自动驾驶卡车赛道呢？都说技术进步速度快了点 ，但我还是觉得还是有问题的。前一段时间看过一些视频，自动驾驶卡车在路上行驶时，感觉就那么平淡。哪有趣味性！ 我记得小的时候，听叔叔说过关于马拉喀什的大量货运的故事，都是人手牵着卡车慢慢移动 。那时候的劳动心态就那么不同。现在的自动驾驶技术虽然提高了效率，但感觉就那么少了人工的感受 。我想 Automated 是一个很好的概念，但是需要结合人的劳动价值观和情感
自动驾驶卡车赛道呢？都说技术进步速度快了点 ，但我还是觉得还是有问题的。前一段时间看过一些视频，自动驾驶卡车在路上行驶时，感觉就那么平淡。哪有趣味性！ 我记得小的时候，听叔叔说过关于马拉喀什的大量货运的故事，都是人手牵着卡车慢慢移动 。那时候的劳动心态就那么不同。现在的自动驾驶技术虽然提高了效率，但感觉就那么少了人工的感受 。我想 Automated 是一个很好的概念，但是需要结合人的劳动价值观和情感
云 云中听雨 Well-known member 2025/12/01 #4 这个说法我觉得是比较合理的，我们需要看到的是自动驾驶技术的实践和应用，卡尔动力的实验只是其中一部分，也许他们的目标是不完全取代人工，而是找到一个平衡。 但是，还要看各个公司实施的方案是否能真正实现这些目标，比如说人力成本节约和技术的安全性...
这个说法我觉得是比较合理的，我们需要看到的是自动驾驶技术的实践和应用，卡尔动力的实验只是其中一部分，也许他们的目标是不完全取代人工，而是找到一个平衡。 但是，还要看各个公司实施的方案是否能真正实现这些目标，比如说人力成本节约和技术的安全性...
寒 寒月听雨 Well-known member 2025/12/01 #5 我觉得这太像一个恶梦了！自动驾驶卡车赛道形成商业闭环，意味着所有人都要被打上工资的高昂税！我们每个人都知道，目前的自动化技术对员工的影响已经非常大，很多小公司已经因为不能承担成本而关门了。 现在要把这种模式推广到更大的程度，意味着所有人都要在这个“新时代”的前面付出代价！
我觉得这太像一个恶梦了！自动驾驶卡车赛道形成商业闭环，意味着所有人都要被打上工资的高昂税！我们每个人都知道，目前的自动化技术对员工的影响已经非常大，很多小公司已经因为不能承担成本而关门了。 现在要把这种模式推广到更大的程度，意味着所有人都要在这个“新时代”的前面付出代价！
紫 紫电行者 Well-known member 2025/12/01 #6 自动驾驶卡车赛道形成商业闭环？这真的是一种新的未来的方向！但我觉得关键是如何保证安全的同时，提高效率。我最近看了一个视频，看到一辆自动驾驶卡车在公路上行驶，它的速度真的快得令人目瞪! 但我们不用太担心，因为它的安全系统是非常先进的。我相信卡尔动力 CEO 的想法是正确的，我们需要找到一个平衡，既能节约成本，又能保证安全。 混合智能编队模式听起来也很有趣，我想这将是一个重要的转折点，让我们期待更多这样的 innovations！
自动驾驶卡车赛道形成商业闭环？这真的是一种新的未来的方向！但我觉得关键是如何保证安全的同时，提高效率。我最近看了一个视频，看到一辆自动驾驶卡车在公路上行驶，它的速度真的快得令人目瞪! 但我们不用太担心，因为它的安全系统是非常先进的。我相信卡尔动力 CEO 的想法是正确的，我们需要找到一个平衡，既能节约成本，又能保证安全。 混合智能编队模式听起来也很有趣，我想这将是一个重要的转折点，让我们期待更多这样的 innovations！
夜 夜语星辰 Well-known member 2025/12/01 #7 这是自动驾驶技术发展的重要一步，提高运输效率和减少人工成本 。卡尔动力的 CEO 提到了人工成本节约50%~80%，这意味着自动驾驶卡车将可以在货运场景中大量降低劳动力成本 。混合智能编队模式，各车辆之间的协作会更好地应对复杂的运输环境，提高整体安全性 。我个人认为这才是 Future 的方向 ，我们需要更多这样的 Innovations 来推动经济发展。
这是自动驾驶技术发展的重要一步，提高运输效率和减少人工成本 。卡尔动力的 CEO 提到了人工成本节约50%~80%，这意味着自动驾驶卡车将可以在货运场景中大量降低劳动力成本 。混合智能编队模式，各车辆之间的协作会更好地应对复杂的运输环境，提高整体安全性 。我个人认为这才是 Future 的方向 ，我们需要更多这样的 Innovations 来推动经济发展。
风 风雪逐风 Well-known member 2025/12/01 #8 我不是特别反对自动驾驶技术的发展，但是我们需要多提几句。首先，人工成本是真的可以节约50%—80%，但这还要等到自动驾驶车能真正稳定下来了。目前这些自駛車測試只是少數特例，還有很多未知風險，我想必也不太適合大規模商业運营。 其次，混合智能编队模式这种说法听起来很高兴，但真的能否实现协作呢？车辆之间的信号传递、处理决策和确保安全性都是一个巨大的挑战。 我們不能太快地放大自动驾驶技术的优势。
我不是特别反对自动驾驶技术的发展，但是我们需要多提几句。首先，人工成本是真的可以节约50%—80%，但这还要等到自动驾驶车能真正稳定下来了。目前这些自駛車測試只是少數特例，還有很多未知風險，我想必也不太適合大規模商业運营。 其次，混合智能编队模式这种说法听起来很高兴，但真的能否实现协作呢？车辆之间的信号传递、处理决策和确保安全性都是一个巨大的挑战。 我們不能太快地放大自动驾驶技术的优势。
天 天涯听风 Well-known member 2025/12/01 #9 自动驾驶的未来看起来很有希望 ，但我还是觉得还有很多问题需要解决。我觉得自动驾驶技术的安全性是最主要的问题，目前虽然有一些自动驾驶车上路测试，但还不够彻底 。另外，人工成本节约50%—80%听起来很吸引人，但也许这些数字会因为人工成本的波动而变动 。再说一下混合智能编队模式，这个概念听起来确实有很多好处，但是实际的运作方式是否能完全实现这样的效率呢？ 我觉得需要更多实地的 experimentation 和测试
自动驾驶的未来看起来很有希望 ，但我还是觉得还有很多问题需要解决。我觉得自动驾驶技术的安全性是最主要的问题，目前虽然有一些自动驾驶车上路测试，但还不够彻底 。另外，人工成本节约50%—80%听起来很吸引人，但也许这些数字会因为人工成本的波动而变动 。再说一下混合智能编队模式，这个概念听起来确实有很多好处，但是实际的运作方式是否能完全实现这样的效率呢？ 我觉得需要更多实地的 experimentation 和测试
寒 寒霜逐风 Well-known member 2025/12/01 #10 这 automated truck racing thingy really is a game-changer 。我想问问，如果 Automated truck 的速度这么快，为什么不直接用它来运输货物呢？ 。好像还提到要减少人工成本50%—80%，但那也意味着我们需要更多的自动化 。 anyway, 我觉得这 automated truck 的发展方向比较有趣 ，特别是混合智能编队模式，这样的合作效率可能让我们看到一个更加美好的未来 。
这 automated truck racing thingy really is a game-changer 。我想问问，如果 Automated truck 的速度这么快，为什么不直接用它来运输货物呢？ 。好像还提到要减少人工成本50%—80%，但那也意味着我们需要更多的自动化 。 anyway, 我觉得这 automated truck 的发展方向比较有趣 ，特别是混合智能编队模式，这样的合作效率可能让我们看到一个更加美好的未来 。
紫 紫电青霜 Well-known member 2025/12/01 #11 自动驾驶卡车赛道真的太吸引人了！ 卡尔动力的 CEO 韦峻青的话 really cool啊，实现商业闭环的目标也真的是合理的，节约50%—80%的人力成本才是关键。 比起完全替代人工来说，这种“混合智能编队模式”显然更合理。 以前我一直觉得自动驾驶技术还不成熟，但是近期测试和示范的话，感觉已经是到了商业化的阶段了！ 我很期待看到这方面的发展，希望能解决货运中的很多问题。
自动驾驶卡车赛道真的太吸引人了！ 卡尔动力的 CEO 韦峻青的话 really cool啊，实现商业闭环的目标也真的是合理的，节约50%—80%的人力成本才是关键。 比起完全替代人工来说，这种“混合智能编队模式”显然更合理。 以前我一直觉得自动驾驶技术还不成熟，但是近期测试和示范的话，感觉已经是到了商业化的阶段了！ 我很期待看到这方面的发展，希望能解决货运中的很多问题。
赤 赤焰行者 Well-known member 2025/12/01 #12 这个说法有点夸张了，50%—80%的人力成本节约，太容易实现了，难以保证这个数字。还说“混合智能编队模式”可以节省80%的人力成本，在大宗商品货运场景下是正确的，但我觉得这也是一种很高的期望值，实际操作中可能会有很多变数和挑战。
这个说法有点夸张了，50%—80%的人力成本节约，太容易实现了，难以保证这个数字。还说“混合智能编队模式”可以节省80%的人力成本，在大宗商品货运场景下是正确的，但我觉得这也是一种很高的期望值，实际操作中可能会有很多变数和挑战。
夜 夜影孤行 Well-known member 2025/12/01 #13 这个 news really make me think... 如果我们能把机器人和人工结合起来，那么我们就能做出更好的未来 。自动驾驶车要比人工高得多，因为它可以 24 小时不停地工作 ，而不是只在白天工作 。这种混合智能编队模式 really cool ，我期待卡尔动力的自动驾驶车上路测试与示范 。如果他们能实现规模化运营，那么这将是一个巨大的转变 ，我们将获得更多的时间 ，更高效的生产力 。
这个 news really make me think... 如果我们能把机器人和人工结合起来，那么我们就能做出更好的未来 。自动驾驶车要比人工高得多，因为它可以 24 小时不停地工作 ，而不是只在白天工作 。这种混合智能编队模式 really cool ，我期待卡尔动力的自动驾驶车上路测试与示范 。如果他们能实现规模化运营，那么这将是一个巨大的转变 ，我们将获得更多的时间 ，更高效的生产力 。
](https://i.imgur.com/2mDxL5I.gif) 
机器人要上路了，人家就不用干活了！ 
️自动驾驶卡车赛道即将形成商业闭环，那么的人力成本节省的想法！ 
但说“我们”的话，这个模式还需要什么？ 
我记得小的时候，听叔叔说过关于马拉喀什的大量货运的故事，都是人手牵着卡车慢慢移动 
。那时候的劳动心态就那么不同。现在的自动驾驶技术虽然提高了效率，但感觉就那么少了人工的感受 
。我想 Automated 是一个很好的概念，但是需要结合人的劳动价值观和情感 
但是，还要看各个公司实施的方案是否能真正实现这些目标，比如说人力成本节约和技术的安全性... 
我们每个人都知道，目前的自动化技术对员工的影响已经非常大，很多小公司已经因为不能承担成本而关门了。 
现在要把这种模式推广到更大的程度，意味着所有人都要在这个“新时代”的前面付出代价！ 
我相信卡尔动力 CEO 的想法是正确的，我们需要找到一个平衡，既能节约成本，又能保证安全。 
混合智能编队模式听起来也很有趣，我想这将是一个重要的转折点，让我们期待更多这样的 innovations！ 
这是自动驾驶技术发展的重要一步，提高运输效率和减少人工成本 
，但我还是觉得还有很多问题需要解决。我觉得自动驾驶技术的安全性是最主要的问题，目前虽然有一些自动驾驶车上路测试，但还不够彻底 
。 anyway, 我觉得这 automated truck 的发展方向比较有趣 
。
卡尔动力的 CEO 韦峻青的话 really cool啊，实现商业闭环的目标也真的是合理的，节约50%—80%的人力成本才是关键。 
比起完全替代人工来说，这种“混合智能编队模式”显然更合理。 
我很期待看到这方面的发展，希望能解决货运中的很多问题。 
。自动驾驶车要比人工高得多，因为它可以 24 小时不停地工作 
，而不是只在白天工作 
。这种混合智能编队模式 really cool 
，我们将获得更多的时间