“双十一”逆向物流激增，业内称未来增速或放缓
本次“双十一”长跑最终落幕，但快递业还是为人所知。今年，“双十一”期间，快递派件最高峰基本出现在第一波，而逆向物流也同样为第一波后居多，且较往年有增长，但增幅略低于去年。
根据财联社记者近日采访了解到，在“双十一”期间，极兔速递上海南翔古镇网点负责人李明表示，该网点平时以派件为主，每天取件大概也有30件左右，但是今年“双十一”期间，每天都能揽收到接近40件，其中大部分是客户“双十一”期间需要换货或者退货的商品。
退货件大多来自平台分派，不同平台对快递员揽件的要求不一致，因此对于快递公司而言，逆向物流是不得不争的“蛋糕”，有利润空间，但当前来看，空间相对有限。有快递公司人士表示，散单量大，利润空间确实会提高不少，但是分不同散单的单票价格来看，退货件价格会不如其他散件，因此利润空间相对有限。
在争抢逆向物流规模方面，关键仍是服务质量。对于整个快递公司而言，单票的利润空间虽有限，却是个提升量价的机会。李明说：“电商平台分配给区域快递公司，基本根据区域网点的服务情况。若有快递公司网点服务跟不上，平台会切给另外的快递 company。因此网点会针对逆向物流‘卷’服务。”
本次“双十一”长跑最终落幕，但快递业还是为人所知。今年，“双十一”期间，快递派件最高峰基本出现在第一波，而逆向物流也同样为第一波后居多，且较往年有增长，但增幅略低于去年。
根据财联社记者近日采访了解到，在“双十一”期间，极兔速递上海南翔古镇网点负责人李明表示，该网点平时以派件为主，每天取件大概也有30件左右，但是今年“双十一”期间，每天都能揽收到接近40件，其中大部分是客户“双十一”期间需要换货或者退货的商品。
退货件大多来自平台分派，不同平台对快递员揽件的要求不一致，因此对于快递公司而言，逆向物流是不得不争的“蛋糕”，有利润空间，但当前来看，空间相对有限。有快递公司人士表示，散单量大，利润空间确实会提高不少，但是分不同散单的单票价格来看，退货件价格会不如其他散件，因此利润空间相对有限。
在争抢逆向物流规模方面，关键仍是服务质量。对于整个快递公司而言，单票的利润空间虽有限，却是个提升量价的机会。李明说：“电商平台分配给区域快递公司，基本根据区域网点的服务情况。若有快递公司网点服务跟不上，平台会切给另外的快递 company。因此网点会针对逆向物流‘卷’服务。”
双十一后，人家都在说快递业未来增速或放缓呢？
其实我觉得这只是表面上的话，内心里都是想发财的！ 
每年一过“双十一”，就能看到这种情况。比如今年的逆向物流增长了，但也没比去年那么激动人心。 
但还是有一个真实的问题——平台分配给快递公司的单票价格，都是没有太大差异的。 
所以即使是最小的变化，也可以让网点的服务质量提升，不断增加利润空间。 
比方说，极兔速递上海南翔古镇网点，每天都能揽收到接近40件“双十一”期间需要换货或者退货的商品。这就是关键！ 
如果快递公司可以把这些单票提升起来，分散单票的单票价格，就能不仅加强竞争，还能提高服务质量。 
而且，对于整个快递公司来说，这个“单票”确实是一个提升量价的机会。 
这次“双十一”逆向物流增长了，但增长速度较去年慢了一些啊 
但其实还是有不少快递公司在争取这些需求呢？ 
但问题是，这些包裹的价格会不会高于其他类型的包裹呢？ 
反过来说，反向物流的存在使得快递业能够获得一些新的增速空间，但是我们不能不考虑到，尤其是利润空间的有限性。 
最后还是要看个公司网点的服务质量来决定其在这个市场份额上的竞争力。 
这个“双十一”之后的快递业确实是颠倒了。以前只有送货的时候才是忙忙碍碍，而现在就像李明说的，需要揽件也是一天不完工。其实这也说明了我们对物流和物产管理的需求已经非常成熟了，尤其是对于这些电商平台来说。 
。但是，问题是，这些退货件并不是所有人都能做的，因为有时候这些商品就没有足够的存储空间或者其他条件。所以，关键还是要在服务质量方面提高自己。没有好的服务质量，是难以争取到更多业务的。
我觉得关键还是服务质量，平台会根据网点的服务情况来决定是否继续分配任务。 
这个 Industry 都在谈论“双十一”后逆向物流的发展 
,就别说要增加利润空间了 
每天都能揽收到接近40件，之前平时只取件30件左右 
大部分是客户“双十一”期间需要换货或者退货的商品 