新能源汽车动力电池明确编码管理
新能源汽车报废时，车辆本体和电池必须一同参与流程，若电池缺失，将被认定为“车辆缺失”，导致无法完成注销手续，车主无法申领报废补贴。
专家指出，此前有“车电分离报废”的情况，不少动力电池在进厂拆解之前已经被处理过，这种情况下存在不规范处理的风险。这些电池部分被高价收购后转卖，流向复杂难以追溯的领域。
为了解决这个问题，国家规定推出“车电一体报废”制度，要求回收拆解企业应当依法回收、拆解新能源汽车，而报废新能源汽车时，如果动力电池缺失，必须认定为车辆缺失。
但是，这项规定不适用于换电车型等情况，相关部门正在研究制定适用于换电等新模式的具体管理办法。
此外，办法还明确提出，任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。
新能源汽车报废时，车辆本体和电池必须一同参与流程，若电池缺失，将被认定为“车辆缺失”，导致无法完成注销手续，车主无法申领报废补贴。
专家指出，此前有“车电分离报废”的情况，不少动力电池在进厂拆解之前已经被处理过，这种情况下存在不规范处理的风险。这些电池部分被高价收购后转卖，流向复杂难以追溯的领域。
为了解决这个问题，国家规定推出“车电一体报废”制度，要求回收拆解企业应当依法回收、拆解新能源汽车，而报废新能源汽车时，如果动力电池缺失，必须认定为车辆缺失。
但是，这项规定不适用于换电车型等情况，相关部门正在研究制定适用于换电等新模式的具体管理办法。
此外，办法还明确提出，任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。
这个新规定太重要了！ 
2025 年 3 月份，新能源汽车动力电池明确编码管理出台。 
这意味着从 2026 年 1 月 1 日起，所有新能源汽车都需要将其动力电池与车辆一并报废。这是为了防止电池被私人收购后转卖，混入复杂难以追溯的领域。 
这意味着 79% 的电池在被处理之前就已经混入不规范的流程中。 
这项规定有助于解决车辆报废时电池处理问题，减少无序的电池收藏和转卖风险。 
这是件麻烦事儿，之前就有很多不正规分解新能源汽车的场合啊！ 
有时动力电池就被卖给别人 rồi就不见了了。 
我们政府真的是要严格对待这种情况了，需要把所有的动力电池都追踪和处理，否则就会发生一些有害的事儿 
。
上次听说过“车电分离报废”的情况啊，这不就是因为人为造成的混乱而导致的啊。 
都说我们中国的环境保护措施在全世界是先进的，可是这样的规定却是那么复杂，完全没有考虑到普通人的使用体验 
，国家应该考虑到一些中间解决方案吧 
。如果换电或者维护车型需要更换动力电池，那么就需要一个更灵活的管理办法 
这个规定 really 
really important啊！ 
safely 
和车辆一起报废 
，不可以因为缺少电池而把车辆认定为“缺失” 
，且车主还不受补贴 
。 
这是这么容易就把电池分离而不受注意？ 
比如说那些部分已经被处理过的动力电池，这些电池有没有被完全销毁？ 
。如果不加标签，就不能报废了，车主也不能领补贴，这真的是一个坏梦 
。专家们说以前有这么回事，动力电池被卖掉后就成了黑市场
。现在国家规定了“车电一体报废”制度，意味着所有涉及到新能源汽车的东西都要一起被处理了
。
而且，这项规定也将带来更多的行政负担和成本。 