汽车 Industry 严控车企压缩开发周期 将消费者当“小白鼠”
近年来， automobile竞争加剧，车企推新车的速度不断加快。甚至出现一年三改款的极端情况。为了抢占市场先机，部分企业大幅压缩研发周期，忽视高寒、高温、高原等复杂环境充分验证，将消费者当作“小白鼠”，埋下质量安全隐患。
中国工信部修订完成了汽车生产企业和产品准入审查要求，旨在遏制部分企业为抢市场先机而压缩产品开发周期。新版审查要求自2027年1月起施行，对汽车生产企业的准入条件和产品标准提出了更为严格的要求。
核心变化是将可靠性试验从企业内控升级为国家准入强制要求：传统燃油车需完成3万公里可靠性测试，新能源汽车需完成1.5万公里，同时强化研发能力、测试验证与软件安全审查，从源头遏制车企为抢市场过度压缩开发周期导致的安全质量隐患。
近年来， automobile竞争加剧，车企推新车的速度不断加快。甚至出现一年三改款的极端情况。为了抢占市场先机，部分企业大幅压缩研发周期，忽视高寒、高温、高原等复杂环境充分验证，将消费者当作“小白鼠”，埋下质量安全隐患。
中国工信部修订完成了汽车生产企业和产品准入审查要求，旨在遏制部分企业为抢市场先机而压缩产品开发周期。新版审查要求自2027年1月起施行，对汽车生产企业的准入条件和产品标准提出了更为严格的要求。
核心变化是将可靠性试验从企业内控升级为国家准入强制要求：传统燃油车需完成3万公里可靠性测试，新能源汽车需完成1.5万公里，同时强化研发能力、测试验证与软件安全审查，从源头遏制车企为抢市场过度压缩开发周期导致的安全质量隐患。
这是太奇怪了，每次新车上市都像是大概率出现故障
。有没有人回想起那些好好的老车，稳固不易？ 
。我记得一台老旧的 Toyota Corolla，使用年也很久了，却从未出现过任何大问题，只是有时候油耗有点多 
这个新闻听到后我就感到很担心，汽车业对消费者来说已经是一个脆弱的问题，怎么会把我们当作“小白鼠”呢？ 
一开始听说一些车企一年内就推出三款新车，让我觉得不可思议。现在的车企压缩开发周期，为了抢市场先机，不顾质量和安全风险。 
政府修订了汽车生产企业和产品准入审查要求，这是正确的做法，但是我希望这些规则能更加严格，也要对那些过度压缩开发周期的车企进行惩罚。
汽车 industry 的压力太大了，它影响不仅是我们的购买权利，还关系到我们的生活安全。 
希望这些规则能真正防止这样的事故发生，让我们可以在车企选择时更放心。 
一年三改款还真的是极端情况啊，一直追求更快的发展，忽略了生产安全的问题。 
。 不过政府修订了审查要求，很好啊，至少可以保证汽车生产企业和产品准入的安全性。 
将可靠性试验从企业内控升级为国家强制要求，这也算是合理的要求。 但仍然希望车企不要在压缩开发周期的过程中忽略质量安全问题 
。
而且这次修订要求，测试验证和软件安全审查都更加严格了，我觉得这就是需要的，车企才能更好地保证产品质量和安全。 
但好在政府 finally 出现了一点常识，强化了测试验证和软件安全审查。
这样应该能够防止这些企业为了抢市场先机而压缩开发周期，而忽视质量安全隐患。 
最后，还是希望政府能够持续监管车企，确保消费者的权益得到保护。 
这个修订的要求真的是有道理啊！之前的不严格的评估方式，根本是让企业为了快速推出新品而忽视产品质量。现在国家层面对这种情况进行了明确的管控，确保消费者安全和满意度
一天可以出两个车型，两年内改款一次，根本不给消费者时间了解新车的细节！ 
。这是一步正确的moves，强化研发能力、测试验证与软件安全审查，确保消费者安全 
今年三改款这种情况已经出现过，公司们真的什么都不管了。 
现在加强的审查要求是有必要的，但希望它们能做到真正严格，不是一开始就骗子。 
。如果不严格控制，生产质量和安全会受到影响 
。 
高寒、高温、高原环境都需要更好地验证车辆性能 
企业要长期坚持产品质量和安全的开发 
那么高效的研发速度是有问题的，难道我们要将消费者当作“小白鼠” 
，希望可以遏制这些过度压缩开发周期的行为 
甚至可能造成事故甚至生命危险啊！ 
那么，强制国家准入要求对汽车生产企业来说是一个很大的挑战！ 
2019 年后就有warnings saying汽车业的发展速度太快了，会出现安全隐患。现在才看到这种现实？ 
如果车企不愿意按照新版审查要求进行改变，可能会导致更大的安全隐患。 
为什么需要再加快新车推出的速度？ 一年三改款根本不是一个好的选择，反而会使人感觉到汽车都没有稳定下来呢！ 
这样做不仅对消费者来说是不负责任的，而且也可能埋下严重的隐患。
只有我们反思和学习，才能找到更好的方法。