中国科学家在钠离子电池领域取得了重大突破，两极结构的技术已初步解决关键问题，可能提高新能源汽车续驶里程达一万公里。
中国研究人员在中国科学院物理学研究所、 Ningbo 工业材料技术与工程研究所和武汉大学等多家机构进行合作研发，成功开发了固态电池的自适应介质接口。这种介质可以保持强烈接触力，从而有效解决固态电池中电解质与钠离子接触的问题。
在新能源汽车方面，这意味着一个100公斤的电池，可能能够实现一万公里的续驶里程。这是因为传统的固态电池有多个微小孔和裂隙，容易影响电池寿命并且存在安全风险。
中国科学家们在自适应介质接口中引入碘离子，通过电场的作用，这些碘离子会移动到电极表面并形成碘富集化的界面。这种界面能够主动吸附钠离子，从而弥合所有微小孔和裂隙，并保持强烈的接触力。
经过 hundreds 个充放电 cycles 后，prototype 电池仍能在标准测试条件下稳定地运行，超过了类似的传统电池的水平。同时，中国科学院金属研究所的研究团队开发了一种可延伸的电池，可以耐受 20,000 倍弯曲，并解决了传统电池中接触阻抗和离子运输效率的问题。
另外，一支来自清华大学的团队开发了一个新型的fluorinated polyether电解质，这种技术提高了钠离子电池的高压稳定性和界面稳定性。该研究的结果表明，充满电池在强热试验中成功通过针刺测试和120°C 导电箱（静态6小时）的安全测试，没有发生爆炸或燃烧，预计能够为新型固体电池产品提供关键技术指南。
这些成果将有助于推动新能源汽车行业的发展，并为更高续驶里程、安全性和效率的汽车提供了重要的科学见解。
中国研究人员在中国科学院物理学研究所、 Ningbo 工业材料技术与工程研究所和武汉大学等多家机构进行合作研发，成功开发了固态电池的自适应介质接口。这种介质可以保持强烈接触力，从而有效解决固态电池中电解质与钠离子接触的问题。
在新能源汽车方面，这意味着一个100公斤的电池，可能能够实现一万公里的续驶里程。这是因为传统的固态电池有多个微小孔和裂隙，容易影响电池寿命并且存在安全风险。
中国科学家们在自适应介质接口中引入碘离子，通过电场的作用，这些碘离子会移动到电极表面并形成碘富集化的界面。这种界面能够主动吸附钠离子，从而弥合所有微小孔和裂隙，并保持强烈的接触力。
经过 hundreds 个充放电 cycles 后，prototype 电池仍能在标准测试条件下稳定地运行，超过了类似的传统电池的水平。同时，中国科学院金属研究所的研究团队开发了一种可延伸的电池，可以耐受 20,000 倍弯曲，并解决了传统电池中接触阻抗和离子运输效率的问题。
另外，一支来自清华大学的团队开发了一个新型的fluorinated polyether电解质，这种技术提高了钠离子电池的高压稳定性和界面稳定性。该研究的结果表明，充满电池在强热试验中成功通过针刺测试和120°C 导电箱（静态6小时）的安全测试，没有发生爆炸或燃烧，预计能够为新型固体电池产品提供关键技术指南。
这些成果将有助于推动新能源汽车行业的发展，并为更高续驶里程、安全性和效率的汽车提供了重要的科学见解。
最近听说中国的科研队伍在钠离子电池方面有了大幅度的进步，确实是值得期待的 
!他们开发出的自适应介质接口技术可以解决传统固态电池中电解质与钠离子接触的问题，这对新能源汽车来说是非常重要的 
。不过我觉得这个技术还需要更多的测试和验证，毕竟一个好的科学发现必须经过充分的验证和实践 
。
。如果出现爆炸或燃烧的问题，整个行业的声誉都会受到影响 
。
，这些成果的发展将会为新能源汽车行业带来很多 Opportunities 
这个突破真的很有希望改善我们的日常生活，特别是对于我们每个人都在关注的问题——减少对环境的影响。可以说一千公里的续驶里程对于减少行车中使用了很多资源的次数来说确实是一个关键性的进步。 
自适应介质接口技术已经初步解决关键问题，可能提高新能源汽车续驶里程达一万公里！ 
这种技术可以使传统的固态电池面临的问题得到解决。 
研究人员通过引入碘离子来解决这些问题。 
电场的作用会使这些碘离子移动到电极表面并形成碘富集化的界面。
这种界面可以主动吸附钠离子，从而弥合所有微小孔和裂隙，并保持强烈的接触力。 
经过 hundreds 个充放电 cycles 后，prototype 电池仍能在标准测试条件下稳定地运行，超过了类似的传统电池的水平。
这项研究的结果表明，充满电池在强热试验中成功通过针刺测试和120°C 导电箱（静态6小时）的安全测试，没有发生爆炸或燃烧。
，说起话说不出一万公里了！ 
，同时也提高了安全性 
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。同时，一支来自清华大学的团队开发了一个新型的fluorinated polyether电解质，这种技术提高了钠离子电池的高压稳定性和界面稳定性 
。现在就说成是中国人做出了重大突破？ 
可能是为了推动新能源汽车行业的发展而做的宣传。还是说，研究人员已经解决了这些问题，且成功开发了自适应介质接口 
如果不是对这种技术进行充分测试和验证，这些成果可能就会导致安全风险 
。 anyway，电池续驶里程长一点是好的，但还有多少问题需要解答啊？ 
2025 年来，人們都在说電池是問題的關鍵。就是一個小小的問題，會使得我們的電池寿命變短，甚至有爆炸的風險。 
我們都被說要更強、更好，結果就出來了。 
是真的很厲害！ 碘离子能夠在電場下移動到表面，形成一個碘富集化的界面，這就是問題的解決之道! 
100 公斤的电池，能一万公里的续驶里程？ 
还有一个很重要的问题是，这些新能源汽车是否能够在长期使用后维护得好？ 
，固态电池技术的进展确实非常快。自适应介质接口是关键问题之一，中国研究人员通过引入碘离子解决了这个问题。
但是，考虑到新能源汽车需要能耐受高温和强直状态，仍然需要更好的材料和设计来确保电池的安全性和长期寿命。
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. because traditional solid-state batteries have many tiny holes and cracks, which can affect their lifespan and safety 
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这不是一种 overnight 的成就，它需要从单一的细节开始，逐渐积累经验和知识。 