特斯拉Robotaxi在奥斯汀发生多起碰撞事故，数据显示FSD存在漏洞。自6月底试点上线以来，四个月内特斯拉自动驾驶出租车就已发生了四起事故，其中一个事故在停车场发生，造成人员财产损失，但具体细节尚未披露。
据了解，这些事故都与FSD（全自动驾驶）系统有关。虽然FSD是一种高级别的自动驾驶系统，但它依然需要配备人工安全员，因为法律规定此为强制要求。在实际操作中，人工安全员也仍不可或缺。
数据显示，特斯拉在奥斯汀部署的新款自动驾驶出租车自6月底试点上线以来，累计行驶约25万英里，期间共报告4起碰撞事故。平均每行驶62500英里发生一次事故，这表明FSD系统存在一定漏洞。
与此同时，Waymo自动驾驶车辆全国范围内已行驶约1.25亿英里，报告1267起事故，大约每98600英里发生一次。值得注意的是，Waymo车辆可以实现“全无人驾驶”，在系统失灵时无人工接管，这与特斯拉Robotaxi的情况明显不同。
这两家公司的数据显示，自动驾驶技术商业化进程的“非均衡性”仍存在。监管机构和业内观察者认为，这反映出自动驾驶技术的安全问题需要进一步被解决。
据了解，这些事故都与FSD（全自动驾驶）系统有关。虽然FSD是一种高级别的自动驾驶系统，但它依然需要配备人工安全员，因为法律规定此为强制要求。在实际操作中，人工安全员也仍不可或缺。
数据显示，特斯拉在奥斯汀部署的新款自动驾驶出租车自6月底试点上线以来，累计行驶约25万英里，期间共报告4起碰撞事故。平均每行驶62500英里发生一次事故，这表明FSD系统存在一定漏洞。
与此同时，Waymo自动驾驶车辆全国范围内已行驶约1.25亿英里，报告1267起事故，大约每98600英里发生一次。值得注意的是，Waymo车辆可以实现“全无人驾驶”，在系统失灵时无人工接管，这与特斯拉Robotaxi的情况明显不同。
这两家公司的数据显示，自动驾驶技术商业化进程的“非均衡性”仍存在。监管机构和业内观察者认为，这反映出自动驾驶技术的安全问题需要进一步被解决。
这个事儿就让人担心了，特斯拉的FSD系统确实存在漏洞啊！ 
我觉得这还是要从法规上来看，人工安全员确实是必要的，不能就因为技术问题而忽视。 
Waymo的数据虽然也有一些问题，但至少他们的车辆可以实现“全无人驾驶”，这是一个更好的选择啊！ 
两家公司的数据显示，自动驾驶技术商业化进程的不均衡性还是存在的，我觉得我们需要更加谨慎地进行这方面的发展。 
和其他公司的数据比较来看，自动驾驶技术商业化进程还有很长的路要走呢，虽然Waymo的车辆可以实现“全无人驾驶”，但俺还是担心这种安全风险不够严格。 
自动驾驶技术真的让我们要面对着一个令人头痛的问题，很多人都在幻想着未来自动驾驶会带来更高效率和舒适度，但实际上，我们还需要更多的时间和精力来改善其安全性 
，因为法律规定如此，这才是安全第一的道理 
。
特斯拉Robotaxi那些FSD系统漏洞是怎么回事？ 
一开始听说这种技术可以让人心满意，但现在看来还是要靠人工安全员来保安心。 
我也觉得Waymo的数据有所不同，都是大型公司做的，可能他们内部有更多的优化和改进了。而且，他们的车辆实现了“全无人驾驶”，这还要如何？