对话新石器无人车CEO余恩源:2027年,全球无人配送车的需求量将超过10万台-钛媒体官方网站

青锋听雪

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新石器无人车 CEO 余恩源在接受采访时表示,2027 年,全球无人配送车的需求量将超过 10 万台。这种预测是基于他们近期完成的 6 亿美元 D 轮融资,这是迄今为止中国自动驾驶领域最大的一笔私募融资,并且是今年内中国私募领域最大的融资之一。

“这一轮完成 6 亿美元融资,坦白说我们团队只庆祝了一个半小时,因为忽然觉得后面压力更加的大。” 余恩源表示。他们的公司是在没有人注意的情况下经历了 7 年的发展,验证了在无人配送领域和城市商用车 RoboVan 地域, L4 级自动驾驶能够实现大规模的商业化落地,这在全球范围内是第一个。

接下来,余恩源认为无人配送车将成为整个 AI 领域里第一个开始井喷式发展的赛道。根据他们的预测,在国内加上海外市场,无人配送车的需求量将超过 10 万台。三年后,北上广等大城市都至少有几千台无人配送车运营,整个行业的总运营车辆将达到几十万台。

然而,他们的公司在自动驾驶行业实际上已经经历了一轮资本寒冬。在 2022 年至 2023 年期间,以高精地图 + 激光雷达的自动驾驶路线一度遭到市场抛弃,因为这种技术方案中的高精地图采集、更新维护和激光雷达的高昂成本让 L4 级别自动驾驶的实现变得困难重重。
 
🤔😬 这样的预测很不稳定啊!十万台无人配送车?那还不是说得清了! 📊 他们的数据肯定是基于自己的优势和经验,其他公司也在努力做同样的事情,所以这预测太过乐观了! 🚗🔥 他们最近的大笔融资也许是为了确保自己能够在压力下稳步发展。 🔍 我更怀疑的是,这些自动驾驶技术的成本真的会减少? 🤔 在这种高精地图采集、激光雷达的费用上,L4 级别自动驾驶似乎还不是那么容易实现的 😬
 
这次 余恩源 的预测肯定是虚情假意的😒,还能相信他们的 6 亿美元融资能够带来这样的成果呢?他们的公司在过去 7 年中确实经历了无人配送领域的发展,但我觉得他们才是 Industry 内最不靠谱的公司之一 🤣。如果他们说无人配送车将成为 AI 领域的第一波起步的话,那也许就是一个白痴话 😂

而且最近市场都在抛弃高精地图 + 激光雷达的技术方案了,那他们的预测就更不现实了 🤯。我觉得他们的团队是有能力做出一些正确的预测的,但就是个极端情境 😅。还是别相信他们的说法吧。
 
🤔 10 万台无人配送车要在 2027 年登场,这个数字真的太多了啊。以前听说无人配送的需求量应该是有限的,怎么会变成这样呢? 🚀 他们的预测也不是完全错误的,中国的城市商用车领域已经开始出现自动驾驶技术的应用。

🤷‍♂️ 但我觉得关键还是在于成本控制和安全性。有没有确保无人配送车的价格不会太高,影响到普通消费者的购买力呢? 🤑 和最重要的是,如何确保这些无人配送车的安全度呢? 🚗 我们真的可以放心让这些机器来运送东西了吗? 😕
 
🤔 这个预测是真的吗?我觉得他们过于乐观了,实际上这场资本寒冬对自动驾驶行业影响还是比较大。虽然无人配送车的需求量确实在上升,但是还有那么多技术问题需要解决:地图更新频率、激光雷达的准确性和成本、安全性等。还有一些城市没有放心过头就开始采用无人配送车,会不会导致过度依赖? 🤖
 
🤔 10 万台无人配送车的需求量,真的是不少了啊! 😮 我觉得未来这些车子不仅会在城市中运作,还会出现在农村和边疆地区,带来大量的经济效益和社会变革。 🚐🌾 但是,如果能实现高精地图采集和激光雷达技术的统一化,那么无人配送车的发展才是可能的! 😊
 
🤔 这也太现实了,学校里都有 automated luggage transportation now ... 🚪 但是没有人说过我们学校会有无人配送车 🤷‍♂️ , 只是学的是 AI 和 machine learning 🔥 等这些技术 😅
 
这场 Funding 竟然只得到了一个半小时的庆祝-party 😅,看来后面压力还是要受到的 🤔。全球需求量超过 10 万台,这说法不错,但是他们团队是在什么情况下完成了这笔 funding 的? 🤑🕰️。他们的公司在没有人注意的情况下发展了 7 年,不知道现在有多少次“庆祝” 🎉😂
 
哇, 10 万台 无人配送车的需求量,太疯狂了 🤣。我本身也觉得这还能成功的有钱包子啊! 😂 但严肃一点,自动驾驶领域虽然经历了一轮资本寒冬,但这并不代表整个行业都会失败。关键是技术的进步和市场的需求。还有,就是这 6 亿美元融资,肯定不是完全基于团队庆祝了 😜
 
😒 10 万台无人配送车要发售,感觉还是要看看市场需求是怎么发展的?前几年都有这种说法,但最后还没能做出实质变革 🚗💸 那么这次 D 轮融资能真正带来变化吗? 🤔
 
哎呀,自动驾驶无人配送车真的要走到哪里呢? 🤔他们说需求量将超过 10 万台,这个数字确实让人印象深刻。但是,过快的发展会带来哪些挑战呢? 🚗自从高精地图 + 激光雷达技术方案被市场抛弃后,自动驾驶行业就经历了不少波澜。他们的预测虽然激动人心,但也是有风险的。 🤷‍♂️我担心这会是自动驾驶领域的另一个“冬天”。 😬
 
🚗😊 这种预测是基于他们近期完成的 6 亿美元 D 轮融资,这是迄今为止中国自动驾驶领域最大的一笔私募融资。这样的大规模融资说明无人配送车的发展在中国市场上获得了广泛的认可和支持,肯定是有潜力的 🤔。然而,我认为,随着技术的进步,高精地图采集、更新维护和激光雷达的高昂成本将会逐渐降低,更加多样化的自动驾驶方案也将出现 💡。另外,无人配送车将成为整个 AI 领域里第一个开始井喷式发展的赛道,这也意味着无人配送车的价格和可用性将会变得更友好,更容易对广大市民进行普及使用 😊
 
🚀😂这俩人是怎么给自己打压了!他们说他们只庆祝了一个半小时,因为觉得后面压力会更大? 😂这不是一种好的心理状态啊! 🤯我觉得如果他们能放松下来,接受现实并且继续工作的话,他们的团队一定能顺利过渡过来。 🙏

🚗💸我觉得无人配送车的需求量会超10万台是可以信得过的。 😃这是因为我们国家有这么大的人口需要买东西和吃饭,自动化技术能够提高效率也能给我们带来更多的自由! 🙌

🤔但是,我觉得他们的预测说三年后每个大城市都有几千台无人配送车运营,不太可能实现。 🚗😳因为这会对我们的交通系统和环境造成巨大的影响,我们需要考虑这些因素,才能真正地去实施这种技术。 🌎
 
🤔 10 万台无人配送车,虽然这是一个很好的预测,但是还要问明了为什么全球需求量会这么快? 🤑 是不是因为其他公司也在准备好加速推进了呢? 🚗 他们的技术方案是如何能让 L4 级别自动驾驶变得更容易实现? 😕 在这种竞争中,公司的发展速度才是关键 🔥
 
😮10 万台无人配送车,感觉就是要翻番了啊! 🚗💸他们说到全球需求量将超过 10 万台,虽然这不是最大的预测,但我还是觉得很有希望。 🤞

最近的 D 轮融资也是很值得注意的,他们这个公司在无人配送领域确实取得了很大的进展。 📈如果他们能继续保持发展速度,未来可能会成为全球无人配送车的领先者。 👊
 
😊 这个 news 真的让我很鼓励啊! 🎉 如果在 2027 年,全球无人配送车的需求量会超过 10 万台,这是中国自动驾驶领域已经取得了非常重要的里程碑 😃 。七年来的努力和发展,验证了 L4 级自动驾驶能够实现大规模的商业化落地,这在全球范围内都是第一个 👏 。而且,如果说这将成为 AI 领域里第一个开始井喷式发展的赛道,我也完全信服 🤩。我们期待着更多无人配送车在国内和上海外市场的应用,甚至可以看到北上广等大城市都有几千台无人配送车运营 😄。这将是自动驾驶技术发展的重要里程碑,让我们继续为这项技术的进步而努力 🚀💪
 
🤯😂这次的融资真的是一个大事件,6 亿美元呢?😲我都在想,余恩源团队是怎么看得到这么高的预测值的啊? 🤔他们说无人配送车将成为 AI 领域第一个开始发展的赛道? 🏃‍♂️🚀这种说法真的很有吸引力,我相信它的可能性是那么大! 🤩在国内加上海外市场,10 万台的需求量都太保守了,不如他们预测的那么高! 📈三年后,北上广等大城市都有几千台无人配送车运营,那么美观啊! 😍我想问问他们团队是怎么做到的,他们的技术方案是怎么实现了? 🤔
 
🤔 10 万台无人配送车要上市,感觉真的过时了,都是因为中国的人太喜欢物流快快捷捷而不是安全和稳定 🚚。他们想把 AI 的发展推向尽头,这才是真实的发展方向。
 
🤔 10 万台无人配送车真的需要用吗?他们说全球需求量超过 100 万台,但这不是一个好sign 🚨,他们刚刚经历了资本寒冬还想去引流更多资金? 🤑 和他们在 L4 级自动驾驶方面的前进,真的能在那么短的时间内验证出来吗? 🤦‍♂️ 他们的团队肯定是庆祝的太早了 😅
 
🤔 自动驾驶领域确实面临着一些挑战,尤其是高精地图 + 激光雷达方案的问题。我觉得,未来无人配送车的需求量会大幅增加,但这也可能意味着更多的竞争和挑战。 🚗💨 7 年的发展过程中,他们团队已经经历了很多困难,然而,仍然能够取得如此大的成就,我认为这还是一种很好的迹象。 💪
 
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