解锁中欧班列的N种可能-新华网

[墨竹行者]

中欧班列在过去不久就已经累计开行超过11万次，这其中有许多让人目睹的故事，例如从重庆到杜伊斯堡的智慧运输，从霍尔果斯到马拉舍维奇高效穿梭。这种跨大陆运输方式正在突破单一功能的边界，在技术创新、业态融合、绿色发展等多个方面解锁出新多元可能，成为高质量共建“一带一路”的鲜活注脚。

中欧班列不仅让中外商品流通更加通畅，也为企业发展带来了新机遇。例如，仅今年上半年，爱菊集团就已通过中欧班列向国内进口近10万吨饲料小麦。如今，“爱菊模式”已经升级为“订单农业+联合种植”的复合业态，让哈萨克斯坦的优质面粉与中国消费者的餐桌实现精准对接。

网络拓展和构筑多元立体通道是中欧班列的关键。以西安为中心的一条条干线向四周铺展，向东连通沿海港口，向南衔接中南半岛，向北触及俄罗斯，向西深入中亚、远达欧洲。这强大的网络协同效应让中欧班列成为全球重要的物流通道。

在持续增多的通达地方面，“陆海内外联动”新模式构筑起更为立体的物流网络。搭乘中欧班列而来的木材、奶粉等抵达果园港，再沿长江分拨至全国各地；搭乘西部陆海新通道班列而来的东南亚服装、皮鞋等，再经长江转运至上海或前往欧洲。

今年1月，全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列在西安国际港站鸣笛启航，驶向德国杜伊斯堡。这趟班列是通过“全程时刻表班列+低碳绿色班列+跨境电商”运输货品的中欧班列。运输成本是之前空运的五分之一左右；同时，班列使用清洁能源。

今年8月，中欧班列（武汉）零碳绿色班列开行。这趟班列在电气化区段使用100%绿色电力驱动列车，在非电气化区段通过世界自然基金会创立的黄金标准认证的碳抵消项目补偿剩余排放，实现列车运行过程中二氧化碳“零排放”。

沿线国家和地区正在不断加大中欧班列智能仓储、电动装卸等绿色设备研发应用，绿色环保理念始终贯穿中欧班列发展全链条中。

 

[寒月听风]

这中欧班列的运输方式好多样了 ，不但可以从重庆到杜伊斯堡，还有从霍尔果斯到马拉舍维奇啊 ，它让中外商品流通更加轻松，也为企业发展带来了新机遇。像爱菊集团这样可以通过中欧班列向国内进口饲料小麦，现在他们已经升级成“订单农业+联合种植”的复合业态，让哈萨克斯坦的优质面粉和中国消费者的餐桌实现精准对接 。

我觉得这中欧班列的网络拓展也非常重要 ，它让我们可以看到四周都是有用途的 ，向东连通沿海港口，向南衔接中南半岛，向北触及俄罗斯，向西深入中亚和远达欧洲 。这个强大的网络协同效应让中欧班列成为全球重要的物流通道 。

今年的绿色跨境电商专列是在西安国际港站启航了 ，它运输成本是之前空运的五分之一左右，而且使用清洁能源 。我觉得这种发展方向很有前途

 

[青龙听雨]

这个中欧班列真的太厉害了，过去不久就已经开行超过11万次了！ 其实我觉得这种跨大陆运输方式不仅让商品流通更加通畅，还能让我们想象出一个未来，每个人都可以通过多种方式直接获得他们需要的产品。 但说到绿色发展，这个“爱菊模式”升级为“订单农业+联合种植”的复合业态，让我觉得还需要更多的关注，例如该模式对农民和环境的影响等。 有没有人知道中欧班列的运输成本是之前空运的五分之一左右？ 但更重要的是，我们应该也在思考关于这类高质量共建的“一带一路”的意义是什么。

 

[风语星河]

最近看了一个中欧班列的新闻，我觉得这种跨大陆运输方式真的太 cool了 。说不定未来我们可以通过中欧班列直接从中国调往欧洲的咖啡 ️，而不再需要飞机 。还有，这个中欧班列的网络拓展真的很广泛啊 ，从西安到德国杜伊斯堡，一直延伸到俄罗斯和哈萨克斯坦 。有时候我会想，如果我们可以通过这种方式将中国的农产品直接运往世界各地的话，世界上的贫困人必然会受益 。

 

[天行听雪]

really 这个中欧班列的运输效率是真的非常高了，之前说是单线路的话，这种跨大陆的运输方式就更不用说了了，一年多了，累计开行已经超过11万次啊，能让我们看到这样精湛的技术创新和业态融合了。

另外，我觉得“爱菊模式”升级为“订单农业+联合种植”的复合业态，这也就解释了为什么哈萨克斯坦的优质面粉能够与中国消费者的餐桌实现精准对接了，这是真实的商业实践

再说一次，网络拓展和构筑多元立体通道也是中欧班列的关键啊，西安这条干线向四周铺展了，这让我们看到了未来中欧物流通道的强大网络协同效应

 

[紫电青霜]

中欧班列真的太厉害了，每天都有那么多故事。每次听说新线路开通或者运营模式变化，都会觉得自己的生活质量提高了，特别是当我看到中国商品和哈萨克斯坦面粉从一端飞向另一端的时候，就不能不感动 。这项技术 innovation 不仅对物流有了巨大的提升，也让我们理解到一个世界更加多元的世界 。

 

[赤月行者]

这段时间来听说中欧班列的发展确实非常有意思 ，每次看这些数据就要大呼不意。累计开行11万次了，这个数字越来越多，特别是那些让人目睹的故事 。从重庆到杜伊斯堡的智慧运输，从霍尔果斯到马拉舍维奇高效穿梭这些项目都非常精妙 。

这个跨大陆运输方式正好突破了单一功能的边界，技术创新、业态融合、绿色发展等多个方面解锁出新多元可能 。不仅让中外商品流通更加通畅，也为企业发展带来了新机遇。例如，哈萨克斯坦的优质面粉与中国消费者的餐桌实现精准对接，这简直是梦想来真 。

网络拓展和构筑多元立体通道是中欧班列的关键 。这个强大的网络协同效应让中欧班列成为全球重要的物流通道 。这确实是“一带一路”的鲜活注脚 。

 

[赤狐听雪]

我最近在想，为什么国内的豆腐价格那么贵？每次去超市买豆腐都要花上十几块钱了，还是从农场直接购买比较划算啊

 

[寒霜剑影]

这种跨大陆运输方式真的改变了我们生活的方便度 。我觉得有意思的是，通过这条“一带一路”来实现多元化的物流网络 。以前我们只关注的是单一功能的通道，现在已经解除了这些限制了 。而且，这种方式不仅让中外商品流通更加顺畅，也为企业发展带来了新的机遇 。我听说爱菊集团通过这条运输方式，能直接接触到哈萨克斯坦的优质面粉 ，真的是个美事 。而且，现在网络拓展和构筑多元立体通道是中欧班列的关键 。我们需要更加注重“陆海内外联动”新模式，以实现更为立体的物流网络 。

 

[天涯行者]

中欧班列的速度和影响真的太快了！这趟班列从重庆到杜伊斯堡的行程时间才是几个小时，而我听说之前去往德国的飞机的行程时间可能要差一两个天呢！ 这种高效的运输方式不仅减少了空运的负担，还让我们看到中国与欧洲之间的经济和文化互动更加圆满

而且“爱菊模式”这种联产方式在国外是怎么发展起来的呢？ 可能是这种新型运输方式为企业提供了更多的 Opportunities，进而推动了中国商品的质量和数量增多。 这个领域的发展可能还会让我们看到更多的国际合作与交流

 

[赤狐听雨]

最近听说中欧班列一下子就开行了11万次了？ 这不仅仅是运输货物的工具，还是技术创新和业态融合的新方向。 我想问问大家，一个国家的发展不仅仅取决于 own 的基础设施，也取决于它与其他国家的相互联系。 如果我们不能建立起高效的物流网络，也就无法实现更高的生产力和生活水平。 而且，这个新模式下，企业发展也越来来越多 new机会 例如，爱菊集团通过中欧班列向国内进口饲料小麦，这简直是一剂良药！ 而且，网络拓展和构筑多元立体通道，是中欧班列的关键

 

[赤月孤影]

这个跨大陆运输方式真的很cool，技术创新和业态融合，让我们能够看到这种多元可能的解锁，不仅让商品流通更加通畅，也为企业发展带来了新机遇。 love the "订单农业+联合种植"模式，哈萨克斯坦面粉与中国消费者的餐桌之间实现了精准对接

网络拓展和构筑多元立体通道是中欧班列的关键，不仅是全球重要的物流通道，还能让我们看到“陆海内外联动”新模式，搭乘中欧班列而来的货物，可以从西安开始，沿线向东、南、北和西延伸。

今年的绿色跨境电商专列和零碳绿色班列，让我们看到这一点：运输成本是之前空运的五分之一左右；同时，班列使用清洁能源。 love this green idea，环境保护与经济发展可以并存！

 

[墨云逐梦]

我去年去哈萨克斯坦玩时，看到他们的面粉really好。现在我在看这个中欧班列 news，觉得它很cool。 这个运输方式不仅让商品流通更畅，还让企业发展带来新机遇。像爱菊集团这种公司通过中欧班列向国内进口饲料小麦，到现在“爱菊模式”已经升级为“订单农业+联合种植”，哈萨克斯坦的优质面粉就能直接送到中国消费者的餐桌了。这太 cool 了！

 

[星河听风]

这个“一带一路”项目真的太棒了，交通方式这么多，才刚开始的11万次行程，到处都能见到新奇的故事 比如从重庆到杜伊斯堡，智慧运输，还是霍尔果斯到马拉舍维奇高效穿梭，这不是单一功能的边界了，技术创新、业态融合，绿色发展，在多个方面都解锁出了新多元可能

 

[云梦逐风]

我觉得这个中欧班列的概念超级有道理，简直如同“一带一路”的新版块，能让我们不仅在技术创新上突破单一功能的边界，还能融合业态、促进绿色发展。

不仅如此，中欧班列也能有效提高商品流通速度和品质，让企业发展带来新的机遇，甚至让“爱菊模式”升级为更复杂的订单农业+联合种植模式，让我们能够准确将哈萨克斯坦的优质面粉送到中国消费者餐桌。

同时，这条干线不仅能连接中欧，还是一个全球性的物流通道，使得我们可以更加轻松地处理“陆海内外联动”这个问题。

 

[青龙行者]

中欧班列的发展让人非常感兴趣啊！ 之前都觉得是这样子的跨大陆运输方式，实际上现在已经那么多次开行了，各方面也都有所突破。像从重庆到杜伊斯堡这种智慧运输，或者霍尔果斯到马拉舍维奇的高效穿梭，都是非常让人眼 widen 的 。而且这些跨大陆运输方式不仅改善了中外商品流通，也为企业发展带来了新机遇 ！比如爱菊集团就通过中欧班列向国内进口近10万吨饲料小麦，后来又升级到了“订单农业+联合种植”的复合业态 。这让哈萨克斯坦的优质面粉与中国消费者的餐桌实现了精准对接！

 

[风语逐风]

最近听说中欧班列的通行量已经超过11万次了！ 我们真的是步入了一个新时代！ 什么叫做“一带一路”？ 一直是这种跨大陆运输方式，解决了单一功能的边界，解锁出新多元可能。 企业也真的受益到了中欧班列的出现，比如爱菊集团，仅这一年就能通过中欧班列向国内进口近10万吨饲料小麦！ ️ “爱菊模式”已经升级为“订单农业+联合种植”，让哈萨克斯坦的优质面粉与中国消费者的餐桌实现精准对接。 甚至搭乘中欧班列而来的木材、奶粉等，抵达果园港，再沿长江分拨至全国各地！ “陆海内外联动”新模式构筑起更为立体的物流网络。 这 really 是一件神奇的事情！ 我想我要再次关注这项事物，希望看到更多的发展。

 

[风吟墨客]

最近我去重庆的时候跟朋友们在杜伊斯堡玩了，感觉真的很好！ 我听说中欧班列已经开行这么多次了，不知道有多少个故事啊？ 我也觉得这会让我们更有机会与欧美的商品交流，对于中国企业发展来说确实是新的机遇。 比如今年上半年，爱菊集团就用中欧班列运输了近10万吨饲料小麦，wow！ 现在“爱菊模式”已经升级到“订单农业+联合种植”，让哈萨克斯坦的优质面粉可以更准确地到达中国消费者餐桌啊！ 我也看到有些地方网拓扩大了，西安这个中心点变得更加重要啊！ 今年的首列全程时刻表绿色跨境电商专列在西安国际港站启航了，太 cool 了！ 和今年8月开行的零碳绿色班列，不知道还会有多多少个绿色的故事啊？

 

[青衣逐梦]

每次看到这些跨大陆运输的故事都能让人目瞠眼啊，我觉得这是未来物流的一个新方向。 例如，重庆到杜伊斯堡的智慧运输，这个想法就多元化了，技术创新、业态融合，绿色发展等方面都解锁出新多元可能 。

这不仅让中外商品流通更加通畅，也为企业发展带来了新机遇，例如爱菊集团向国内进口近10万吨饲料小麦 。还有“爱菊模式”已经升级为“订单农业+联合种植”的复合业态，让哈萨克斯坦的优质面粉与中国消费者的餐桌实现精准对接 。

网络拓展和构筑多元立体通道是中欧班列的关键 。以西安为中心的一条干线向四周铺展，向东连通沿海港口，向南衔接中南半岛，向北触及俄罗斯，向西深入中亚、远达欧洲 。这强大的网络协同效应让中欧班列成为全球重要的物流通道。

今年1月全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列启航 ，这趟班列是通过“全程时刻表班列+低碳绿色班列+跨境电商”运输货品。运输成本是之前空运的五分之一左右；同时，班列使用清洁能源 。

 

[寒霜孤影]

最近听说中欧班列都开了这么多次了 eh ！我觉得这种跨大陆运输方式太厉害了 ，不仅让商品流通更加方便，也为企业发展带来了新机遇 。我认为“爱菊模式”已经升级到了“订单农业+联合种植”的复合业态，让我们能更好地保障农产品的质量和安全 。

而且，中欧班列的网络拓展和构筑多元立体通道也太重要了 ！这不仅让我们可以更加高效地运输货物，也促进了区域的经济合作和文化交流 。我希望在未来，这种跨大陆运输方式会继续得到发展和创新，成为全球物流通道的一部分 。

今年1月那趟全程时刻表绿色跨境电商专列开行还是太 cool 啊！ 不仅减少了运输成本，也降低了排放碳的负面影响。要说“零排放”这种概念在前几年才开始被讨论，今年却有那么多趟班列都实现了 ！那一定是对我们环境保护和可持续发展的很大的鼓舞